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運(yùn)費(fèi)暴漲??！

7月27日那周，上海航往美國(guó)的航班裝載率超過(guò)九成五，部分航班甚至滿載，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（包括海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)），分別為每大箱（40尺柜）1877與2846美元，較前一周分別上漲16.2％、7.4％。而上周（即8月3日），運(yùn)價(jià)仍在上漲！上海航運(yùn)交易所的數(shù)據(jù)顯示，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為2074美元、3099美元，較之前一周又分別上漲10.5%、8.9%！就在兩個(gè)月前的6月15日，上海出口至美西、美東運(yùn)價(jià)分別是1266與2236美元。你算算漲了多少吧。

船司甩柜怎么辦？

船公司的甩柜你可以理解為航空公司的超售。船公司為了保證滿載，放出來(lái)的艙位經(jīng)常多于實(shí)際的艙位，在熱門(mén)航線爆艙的情況下，不可避免就有些柜子要被甩了。船公司要甩哪些柜子一般是有選擇的，并不是按照先到先得的順序，而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。如果你貨量小，如果你和船公司沒(méi)啥關(guān)系，如果你的貨代實(shí)力不強(qiáng)，那么你的柜子被甩的幾率就會(huì)比較高。這種情況其實(shí)完全是船公司單方面的原因，但它不會(huì)承擔(dān)這個(gè)責(zé)任。因此有可能導(dǎo)致的二次報(bào)關(guān)、交貨延期、甚至導(dǎo)致客戶索賠或丟失客戶，這些船公司都不會(huì)管的。

所以，請(qǐng)近期出貨到美國(guó)的朋友，特別是交期比較緊的，請(qǐng)謹(jǐn)慎選擇實(shí)力較強(qiáng)的貨代，如果柜子真的被挑中了要甩柜，有實(shí)力的貨代也許能夠找到船公司的相關(guān)人員幫忙申請(qǐng)保柜，交點(diǎn)搞定費(fèi)，最終還是能夠趕上船。如果確實(shí)因船公司原因而甩柜，可申請(qǐng)做漏裝，以免去二次報(bào)關(guān)。

另外也請(qǐng)注意以下航線調(diào)整：

1.陽(yáng)明海運(yùn)所屬的THE聯(lián)盟自8月起停掉1條大陸華中、華北-美西航線【新港-青島-上海-釜山-魯伯特王子港-洛杉磯-塔科馬-釜山-光陽(yáng)-新港航線（PS8）。

2.長(zhǎng)榮海運(yùn)所屬的海洋聯(lián)盟宣布停掉一條以8千箱貨柜船航行的華中、華北-美西航線。

3.馬士基與地中海航運(yùn)合組的2M聯(lián)盟，自6月最后1周起暫停大陸華東、華南－美國(guó)西南岸的TP-1航線，原宣布會(huì)先停5周（每周1班），目前沒(méi)有通知貨主要恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，另一條華中、華北-美國(guó)西南岸的PNW航也持續(xù)停航中。