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【新聞熱點(diǎn)】“一帶一路”建設(shè)新沿線(xiàn),港口間的“對(duì)決”

時(shí)間:2019-10-30   編輯:Mark   瀏覽:4290次

原標(biāo)題:飛“閱”上海自貿(mào)區(qū);原標(biāo)題:“惠鹽組合港” 究竟是個(gè)什么港?
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  “上海自貿(mào)區(qū)”——六周年回顧  

 

原標(biāo)題:飛“閱”上海自貿(mào)區(qū) 


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根據(jù)人民網(wǎng)(25日)的新聞報(bào)道:“從長(zhǎng)江入海口向東遠(yuǎn)眺,巨輪滿(mǎn)載貨物駛向全球;向西回望,林立的高樓勾勒出城市美麗天際線(xiàn)。腳下的這片熱土,就是中國(guó)首個(gè)自貿(mào)區(qū)——上海自貿(mào)區(qū)。今年9月29日,上海自貿(mào)區(qū)迎來(lái)掛牌六周年。上海自貿(mào)區(qū)運(yùn)行六年來(lái),在投資、貿(mào)易和金融等一系列領(lǐng)域先行先試。昔日播下的開(kāi)放“種子”,如今已“開(kāi)花結(jié)果”;率先實(shí)施的制度創(chuàng)新,正步入常態(tài)化運(yùn)作;更新的業(yè)態(tài),正在撥節(jié)成長(zhǎng)?!?nbsp;

   


 
  
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“兩港合一”共建未來(lái)核心港口

 

原標(biāo)題:“惠鹽組合港” 究竟是個(gè)什么港? 

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港口圈(23日)發(fā)表了文章概述,深圳市與惠州市就22日共同推進(jìn)的“惠鹽組合港”項(xiàng)目在鹽田港舉行開(kāi)通儀式,此次開(kāi)通儀式使深圳鹽田港與惠州港兩大港口正式形成組合港。根據(jù)相關(guān)部門(mén)的粗略計(jì)算,每年預(yù)計(jì)有500萬(wàn)噸貨物將通過(guò)“惠鹽組合港”方式進(jìn)出境,為企業(yè)大幅度降低的成本總和將在1000萬(wàn)元以上。 


據(jù)專(zhuān)家分析,由于航線(xiàn)、規(guī)模等各種因素原因,過(guò)去惠州地區(qū)的進(jìn)出口集裝箱大多數(shù)需要通過(guò)陸運(yùn)形式到深圳鹽田港裝卸船,然而惠州地區(qū)的集裝箱從深圳出運(yùn)的運(yùn)費(fèi)比直接從惠州出運(yùn),成本要增加約一倍以上。這促使了“惠鹽組合港”的建設(shè)。這其中最大的變化之一就是海關(guān)的管理模式,深圳海關(guān)開(kāi)創(chuàng)了一套全新的監(jiān)管模式,為“惠鹽組合港”制定了“一港兩關(guān)”的監(jiān)管模式。這是一套把鹽田港定為樞紐,惠州港為支線(xiàn)的“組合港”創(chuàng)新思路。 


簡(jiǎn)而言之,它將鹽田港的“閘口”延伸至惠州港,兩港之間以專(zhuān)線(xiàn)駁船運(yùn)輸,現(xiàn)在企業(yè)將貨物交到惠州港視同交到鹽田港。在此新模式下,出口的集裝箱無(wú)論在惠州港或是深圳鹽田港進(jìn)入都將視為同時(shí)進(jìn)入了對(duì)方港口,并且貨物只需在惠州港區(qū)辦理完通關(guān)手續(xù),進(jìn)入惠州港區(qū),便等同于貨到鹽田港區(qū);這也將大幅度降低企業(yè)運(yùn)輸時(shí)的物流成本,時(shí)間成本和港口的綜合成本。 


"

     貨主的貨從惠州港出,在這里查驗(yàn)再通過(guò)駁船,載到鹽田港,鹽田港直接裝大船就走了,通關(guān)的互認(rèn),這里通關(guān)這里查驗(yàn),鹽田港那邊就認(rèn)了,以前要鹽田港拉倒鹽田港區(qū)進(jìn)行查驗(yàn),物流成本,時(shí)間成本,都造成了極大的耽誤,跟他建了組合港以后,就是24小時(shí)通關(guān)包括,查驗(yàn)、放行都能夠達(dá)到——大亞灣口岸辦副主任

   "


“惠鹽組合港”新模式是粵港澳大灣區(qū)通過(guò)模式的創(chuàng)新舉措,它突破了常見(jiàn)的組合港在形式上的不同,在三大基礎(chǔ)上,實(shí)現(xiàn)“兩港合一”式組合: 


  1. 功能組合  
  2. 產(chǎn)業(yè)互補(bǔ) 
  3. 港口合作    

 

6401.jpg

 

在“兩港合一”的組合模式下,惠州港起到更有效的作用與鹽田港“共贏”和“共進(jìn)退”,作為鹽田港的“門(mén)戶(hù)”和“觸手”,直接將鹽田港的輻射帶動(dòng)能力向內(nèi)陸延伸,促進(jìn)惠州港集裝箱碼頭的發(fā)展。 


據(jù)分析,該模式下的大灣區(qū)內(nèi)的企業(yè)在進(jìn)出口方面,將獲得新突破,這也是中國(guó)近年“一帶一路”思想建設(shè)帶來(lái)的輝煌成果,這意味著一條更便捷高效的物流運(yùn)輸新通道,直接讓惠州本地企業(yè)及粵東北的企業(yè)提高了通關(guān)效率,降低企業(yè)與港口雙方物流成本,增加企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,并擴(kuò)大了惠州港貨源腹地,逐漸形成匯聚效應(yīng)。與此同時(shí),相關(guān)部門(mén)表示,這項(xiàng)模式下,惠州對(duì)接深圳、對(duì)標(biāo)深圳的全新舉措,對(duì)促進(jìn)深惠兩地產(chǎn)業(yè)融合、有效吸引大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)資源方面具有積極影響。  


 






(來(lái)源:港口圈 2019-10-23)


2019第七屆GLA全球物流企業(yè)峰會(huì)


CCTV10對(duì)GLA全球物流聯(lián)盟網(wǎng)的報(bào)道

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