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【航運(yùn)快訊】“中美貿(mào)易戰(zhàn)” 太平洋集運(yùn)航線 令人堪憂!

時間:2019-11-05   編輯:Mark   瀏覽:4747次

原標(biāo)題:《德路里:跨太平洋集運(yùn)航線將強(qiáng)勢增長》

航運(yùn)公司年內(nèi)有望“回暖” 

原標(biāo)題:《德路里:跨太平洋集運(yùn)航線將強(qiáng)勢增長 

 

海運(yùn).jpg 


根據(jù)港口圈(10月31日)報道,知名航運(yùn)咨詢公司德路里表示,今年跨太平洋集運(yùn)航線 飽受“中美貿(mào)易戰(zhàn)” 摩擦的影響。年內(nèi)對亞洲-北美西海岸的集裝箱貿(mào)易來說成為了非常艱難的一年。該航運(yùn)咨詢公司還表示,去年中美之間不可預(yù)測的貿(mào)易摩擦形勢提振了東向市場,但今年卻產(chǎn)生了反效果。

 

德路里稱,去年該航線5.7%的年增長率受到了人為的刺激,所以出現(xiàn)下跌時迫使運(yùn)營商重新調(diào)整產(chǎn)品。根據(jù)該公司的數(shù)據(jù)分析,8個月后,從亞洲到北美西海岸(覆蓋美國、加拿大和墨西哥)的載箱量同比縮水了近3%,但因亞洲到北美東海岸航線增長了近6%,使今年的總體運(yùn)量勉強(qiáng)與去年持平。

 

目前跨太平洋航線上的特殊環(huán)境讓航運(yùn)公司很難正常評估業(yè)績。平穩(wěn)增長是一個不錯的結(jié)果。德路里認(rèn)為,有理由相信更強(qiáng)勁的增長勢頭會回歸。到目前為止,由于人民幣貶值、中國出口商和美國進(jìn)口商承擔(dān)了新關(guān)稅帶來的額外成本、亞洲區(qū)域內(nèi)貿(mào)易替代等因素,跨太平洋航線成功避免了大幅收縮。在此期間,越南、泰國、馬來西亞等國家都增加了與美國之間的貿(mào)易量。

 

   


 

— End — 





(來源:港口圈 2019-10-31)


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