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厲害了!三層集裝箱運(yùn)輸通道

時(shí)間:2016-12-31   編輯:amber   瀏覽:3164次

三層集裝箱通江達(dá)海不再是夢(mèng)想。近日,記者從嘉興市港航局獲悉,浙北即將打造高等級(jí)航道集裝箱運(yùn)輸通道,至此,嘉興內(nèi)河水運(yùn)的短板正有序地被補(bǔ)上。

                    


       據(jù)悉,集裝箱運(yùn)輸通道以嘉興為主,嘉興、湖州兩市交通港航部門(mén)共同打造“浙北高等級(jí)航道網(wǎng)集裝箱運(yùn)輸通道建設(shè)工程”。日前,該工程由省發(fā)改委正式立項(xiàng),浙北地區(qū)將通過(guò)優(yōu)化航道資源、改造40多座橋梁等方式,打造可通行三層集裝箱船的內(nèi)河集裝箱大通道。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家測(cè)算,預(yù)計(jì)十年后,浙江省內(nèi)河集裝箱貨運(yùn)量將增長(zhǎng)6倍,達(dá)到約230萬(wàn)標(biāo)箱,其中200萬(wàn)標(biāo)箱將通過(guò)這條黃金通道進(jìn)行運(yùn)輸。


      “我們非常樂(lè)意走水路,但很多時(shí)候航道條件不允許?!奔b箱運(yùn)輸貨主張師傅表示,嘉興內(nèi)河水運(yùn)發(fā)達(dá),但航道等級(jí)參差不齊,干線航道上凈高不足7米的跨航橋梁就有數(shù)百座,大部分航道只能通航兩層的集裝箱船舶,所以規(guī)模效益很難發(fā)揮。


      “水路要吸引的目標(biāo),正是集裝箱運(yùn)輸?shù)哪遣糠??!奔闻d市港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng),嘉興在全省首先提出打造集裝箱大通道的構(gòu)想,并逐漸擴(kuò)大到整個(gè)浙北地區(qū)。


       據(jù)了解,規(guī)劃中,浙北集裝箱通道通過(guò)杭申線、京杭運(yùn)河二通道連接杭、甬、金、衢;通過(guò)東宗線、湖嘉申線、長(zhǎng)湖申線連接湖州、安徽一帶;通過(guò)京杭運(yùn)河、東宗線連接江蘇省;各方向匯入杭平申線主線后,通過(guò)海塘支線、乍浦塘及黃姑塘支線,實(shí)現(xiàn)可裝載96標(biāo)箱集裝箱的船舶直達(dá)嘉興港乍浦、獨(dú)山和海鹽三大港區(qū)。這樣一來(lái),可使省內(nèi)杭州、紹興、金華、衢州、湖州及省外安徽、江蘇、上海等地的集裝箱貨物實(shí)現(xiàn)大運(yùn)力的海河聯(lián)運(yùn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),三層集裝箱船運(yùn)輸成本可比兩層節(jié)約30%,同時(shí)減少近30%的集裝箱船舶碳排放量。


       此外,嘉興作為內(nèi)河運(yùn)輸主力軍,還將改造30多座橋梁,重點(diǎn)打通乍嘉蘇線乍浦塘段約9.5公里通航瓶頸,徹底解決海河聯(lián)運(yùn)最后一公里問(wèn)題,加快嘉興港乍浦閘橋改造和內(nèi)河港池建設(shè),提升內(nèi)河集裝箱接駁能力。




                                                                                           (來(lái)源: 杭州日?qǐng)?bào) )


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