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　　從高速發(fā)展期步入穩(wěn)定期

　　數(shù)據(jù)顯示，2016年1-12月份，深圳港累計(jì)完成貨物吞吐量約2.14億噸，同比下降1.32%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量1.80億噸，同比下降1.78%；內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量3368.16萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.2%；值得關(guān)注的是，12月份，華南地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，深圳港貨物吞吐量上漲2.90%。
　　2016年1-12月份，深圳港累計(jì)完成集裝箱吞吐量2397.93萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比下降0.95%；其中完成重箱吞吐量1599.46萬(wàn)標(biāo)箱，同比下降0.39%。
　　市港貨局有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，在全球經(jīng)濟(jì)低迷，航運(yùn)業(yè)深陷低谷的形勢(shì)下，深圳港取得的成績(jī)來(lái)之不易。近年來(lái)，面對(duì)全球航運(yùn)低迷，深圳港主動(dòng)提升港口基礎(chǔ)設(shè)施能力，不斷強(qiáng)化樞紐港地位。目前，深圳港擁有500噸以上各類泊位172個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上69個(gè)，集裝箱專用泊位44個(gè)。
　　著名物流專家、綜合開發(fā)研究院王國(guó)文博士認(rèn)為，深圳港的發(fā)展已從高速發(fā)展期步入穩(wěn)定期。上世紀(jì)90年代開港以來(lái)，始終保持較快發(fā)展速度。2003年，深圳港用十年時(shí)間集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，并一舉躋身全球第四大集裝箱港。2013年，深圳港以2327.8萬(wàn)箱首次超越香港，成為全球第三大集裝箱港。連續(xù)4年，深圳港集裝箱吞吐量穩(wěn)居全球第三，實(shí)屬不易。今后，深圳要在穩(wěn)定港口發(fā)展速度的基礎(chǔ)上，更加注重港口發(fā)展質(zhì)量。

　　努力打造國(guó)際航運(yùn)中心

　　短時(shí)間內(nèi)，深圳港集裝箱吞吐量不可能像以前高速增長(zhǎng)，那今后深圳港口業(yè)如何保持競(jìng)爭(zhēng)力？“我們不會(huì)與其他港口比拼集裝箱增長(zhǎng)數(shù)字，我們會(huì)更加注重港口發(fā)展質(zhì)量，努力打造國(guó)際航運(yùn)中心?！笔懈圬浘钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)說(shuō)。
　　據(jù)介紹，深圳港目前有國(guó)際班輪航線236條，其中北美航線39條，歐洲航線35條，南美航線10條，地中海航線9條，黑海航線一條，亞洲航線108條，中東航線16條，紅海航線3條，澳大利亞航線8條，非洲航線7條。深圳港的朋友遍天下，目前共有21個(gè)國(guó)際友好港。
　　記者了解到，深圳港作為國(guó)家戰(zhàn)略資源和重要基礎(chǔ)設(shè)施支撐的核心地位，開始加快打造連接“一帶一路”的國(guó)際航運(yùn)中心的重要任務(wù)，全方面推動(dòng)港口物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，培育現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)，完善國(guó)際航運(yùn)中心產(chǎn)業(yè)體系，充分發(fā)揮自貿(mào)區(qū)政策優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新發(fā)展航運(yùn)金融業(yè)。
　　有關(guān)負(fù)責(zé)人指出，深圳港將大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)、保稅物流、國(guó)際中轉(zhuǎn)集拼、進(jìn)口分撥配送，形成與國(guó)際市場(chǎng)接軌的港口物流網(wǎng)絡(luò)體系，實(shí)現(xiàn)港口物流的社會(huì)化、專業(yè)化和國(guó)際化。深圳港還將大力發(fā)展海工裝備、黃金珠寶、電子信息、生物醫(yī)藥、生命健康器械、新能源汽車材料等研發(fā)、制造業(yè)務(wù)，積極培育發(fā)展針對(duì)船舶電子系統(tǒng)等模塊件及常用備品備件維護(hù)保養(yǎng)、電子儀器入境返修及進(jìn)口商品出境維修業(yè)務(wù)。

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