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在現(xiàn)在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，國際貨運市場如此高的貨運成本成了經(jīng)濟發(fā)展的沉重負擔(dān)。但是，從國際貨運市場的另一個角度來看，這也意味著我國的貨運業(yè)擁有巨大的潛力，因為國際貨運市場還有巨大的降低成本的空間。因此，企業(yè)與其抱怨貨運成本過高，倒不如想辦法如何有效降低成本。

GLA國際貨運公司表示當(dāng)下，日益成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正好為我國的物業(yè)插上了蛻變的翅膀。特別是當(dāng)前熱捧的“互聯(lián)網(wǎng)+”所包含的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，都為我國貨運業(yè)這個傳統(tǒng)的經(jīng)濟業(yè)態(tài)迎來了以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的流程改造。

　　據(jù)行業(yè)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國際貨運市場貨運行業(yè)總共推出了200多個貨運平臺，國際貨運市場的總投資接近100億。最近，相對落后的鐵路貨運運輸也急起直追，我國開通了鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)平臺，組成一個既囊括了大宗貨運交易，又包含國際貨運市場小商品服務(wù)的綜合性貨運網(wǎng)站平臺。無論是“國家隊”，還是現(xiàn)在的“民營大軍”，對我國的貨運行業(yè)的地盤爭奪，未來國際貨運市場將會更加的激烈。

我們通過國際貨運市場的分析了解，就現(xiàn)在目前的情況來看，當(dāng)前多數(shù)貨運平臺在客戶群體的黏性方面還存在著嚴重的不足。為了增加國際貨運市場客戶的黏性和忠誠度，多數(shù)貨運平臺采用砸錢和補貼的形式吸引客戶聚集到平臺上來。

GLA國際貨運公司告訴我們，對于眾多的貨運司機這樣一個特殊的群體來說，平臺進行會員免費使用固然重要，但同時保證平臺信息的真實可靠性、誠信度同樣都是不可或缺的。

對于現(xiàn)在眾多的貨運平臺而言，要想走得遠，企業(yè)必須以創(chuàng)新對貨運人的服務(wù)為突破口，在各個平臺的功能設(shè)計上建設(shè)技術(shù)運用的科學(xué)性、實用性以及個性化的特點。

GLA國際貨運公司認為在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過我國現(xiàn)代化的計算機網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效的整合貨運行業(yè)的資源，加強國際貨運市場各種貨運功能和貨運形式的聯(lián)系，打破國際貨運市場傳統(tǒng)貨運條塊分割給電子商務(wù)帶來的不利影響。惟有如此，貨運平臺的發(fā)展才能真正地接地氣、走得遠。