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所謂智慧的國(guó)際貨運(yùn)就是利用信息技術(shù)使得裝備與控制智能化，能夠代替人又高于人的國(guó)際貨運(yùn)發(fā)展新模式，與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代化新興技術(shù)密切相關(guān)。

GLA國(guó)際貨運(yùn)從近年來(lái)的行業(yè)發(fā)展了解到，現(xiàn)在智慧的國(guó)際貨運(yùn)受到政府和企業(yè)的高度關(guān)注，有人說(shuō)現(xiàn)在的智慧的國(guó)際貨運(yùn)建設(shè)仍存在一定的現(xiàn)實(shí)障礙，也有人說(shuō)現(xiàn)在的貨運(yùn)業(yè)在下一盤很智慧的棋，也有人說(shuō)智慧的國(guó)際貨運(yùn)是快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，那么我國(guó)的智慧的國(guó)際貨運(yùn)的空間到底有多大，未來(lái)到底是什么樣子?接下來(lái)我們帶您一同探訪智慧的國(guó)際貨運(yùn)的真實(shí)面目。

隨著現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)大件運(yùn)輸規(guī)模不斷增長(zhǎng)，以及市場(chǎng)線上線下加速融合，物流運(yùn)輸員的擴(kuò)張速度逐漸跟不上快遞訂單量的增長(zhǎng)規(guī)模。我國(guó)的物流運(yùn)輸員數(shù)量也由此前的供給過(guò)剩轉(zhuǎn)變成現(xiàn)在的短缺狀態(tài)。

對(duì)此，GLA國(guó)際貨運(yùn)公司表示：要想應(yīng)對(duì)目前日益膨脹的大件運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸需求，企業(yè)只依靠擴(kuò)張物流運(yùn)輸員數(shù)量已經(jīng)無(wú)濟(jì)于事，國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)通過(guò)技術(shù)升級(jí)提升貨運(yùn)業(yè)整體效率已經(jīng)刻不容緩。

不過(guò)，就目前來(lái)看，我國(guó)的智慧的國(guó)際貨運(yùn)仍處于快速安裝階段。據(jù)目前的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看智慧的國(guó)際貨運(yùn)面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、市場(chǎng)末端智能程度有待加強(qiáng)、行業(yè)間的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。

當(dāng)然GLA國(guó)際貨運(yùn)公司認(rèn)為，貨運(yùn)業(yè)需要“軀干”，更需要“大腦”，要想讓產(chǎn)業(yè)不斷提升和滿足核心競(jìng)爭(zhēng)力以及產(chǎn)業(yè)價(jià)值訴求，智慧的國(guó)際貨運(yùn)確實(shí)是現(xiàn)在的貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路。