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大件運輸一直以來都是積極響應(yīng)國家對于大件運輸?shù)母黜椪撸覀儑覍τ谥慕z綢之路，一帶一路所涉及的大件運輸線路極其廣泛，所以國家就有了“一帶一路”的政策。

我國領(lǐng)導(dǎo)人是在去年9月和10月訪問中亞四國和印度尼西亞時，分別提出建設(shè)“絲綢之路經(jīng)濟帶”(簡稱一帶)和21世紀(jì)“海上絲綢之路”(簡稱一路)構(gòu)想的，“一帶一路”之后在中央經(jīng)濟工作會議中，被納入全年工作任務(wù)?！耙粠б宦贰笔侵浮敖z綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。它將充分依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺?！耙粠б宦贰辈皇且粋€實體和機制，而是合作發(fā)展的理念和倡議，是依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代“絲綢之路”的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟融合、文化包容的利益共同體、命運共同體和責(zé)任共體。“一帶一路”的建設(shè)不僅不會與上海合作組織、歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟、中國—東盟(10+1)等既有合作機制產(chǎn)生重疊或競爭，還會為這些機制注入新的內(nèi)涵和活力。

國家發(fā)改委、國家統(tǒng)計局和中國大件運輸與采購聯(lián)合會今天聯(lián)合發(fā)布2014年全國大件運輸運行情況，去年全國社會大件運輸總額增速放緩，大件運輸業(yè)總收入平穩(wěn)增長。2014年大件運輸總額213.5萬億元，按可比價格計算，同比增長7.9%，增幅比上年回落1.6個百分點;大件運輸業(yè)總收入7.1萬億元，同比增長6.9%。從構(gòu)成情況看，工業(yè)品大件運輸總額196.9萬億元，同比增長8.3%;進口貨物大件運輸總額12.0萬億元，同比增長2.1%;再生資源大件運輸總額8455億元，同比增長14.1%;農(nóng)產(chǎn)品大件運輸總額3.3萬億元，同比增長4.1%;單位與居民物品大件運輸總額3696億元，同比增長32.9%。

2014年，社會大件運輸總費用與GDP的比率有所下降。社會大件運輸總費用10.6萬億元，同比增長6.9%。社會大件運輸總費用與GDP的比率為16.6%，比上年下降0.3個百分點。

大家都了解的，絲綢之路并不是現(xiàn)在才有，是自古就有的，這條線路的大件運輸也是自古就有的，只不過以前運送靠的是馬和駱駝，現(xiàn)在取而代之的是大件運輸工具是卡車、飛機、火車等，但它們的目的和所帶來的作用都是一樣的。