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與會者分析，目前包括深圳在內(nèi)的中國沿海主要城市所進行的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，在涉及產(chǎn)業(yè)、動因等方面均出現(xiàn)了較為明顯的變化。調(diào)查顯示，五年前，由沿海城市轉(zhuǎn)移出的產(chǎn)業(yè)集中在機械、玩具、儀器儀表、塑膠等領(lǐng)域，而目前電子信息產(chǎn)業(yè)已高居遷出產(chǎn)業(yè)首位，也就是說產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移已經(jīng)由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向新興產(chǎn)業(yè)，與此同時，企業(yè)進行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的首要原因也由此前的“降低生產(chǎn)成本”變成了“企業(yè)擴張需要”。

在深圳中國綜合開發(fā)研究院副院長曲健看來，上述變化意味著沿海城市經(jīng)濟正在由制造業(yè)向服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)代大件運輸也必須順應(yīng)這一趨勢，由工業(yè)大件運輸為主導(dǎo)逐漸向其他高端大件運輸主導(dǎo)轉(zhuǎn)變，通俗一點說，“養(yǎng)老鼠的方式不能養(yǎng)熊貓”。結(jié)合深圳全球性供應(yīng)鏈管理中心和香港共同建設(shè)的國際航運航空中心功能定位以及國際經(jīng)濟中心城市和創(chuàng)新型城市的建設(shè)要求，他認(rèn)為，未來供應(yīng)鏈管理、大件運輸新興技術(shù)、綜合貿(mào)易大件運輸、電子商務(wù)大件運輸、大件運輸金融服務(wù)以及航運衍生服務(wù)將成為深圳大件運輸行業(yè)的六大藍海領(lǐng)域。

曲健同時指出，在引導(dǎo)大件運輸企業(yè)向高端業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)型的過程中，政府思路也需要發(fā)展轉(zhuǎn)變。應(yīng)該從原先的扶持重點企業(yè)、重點項目為主，變?yōu)闋I造公平競爭環(huán)境。