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海運在國際貿易中占有重要的地位。集裝箱貨物海運運價是集裝箱運價中的主要組成部分。本文將對集裝箱海運運價的有關問題作必要說明。

集裝箱海運目前主要采用的貨物交接方式有3種,即CY-CY、CY-CFS和CFS-CFS。

1.CY-CY在CY-CY交接方式下,承運人是以整箱形態(tài)按受與交付貨物的。發(fā)貨人負責裝箱并將重箱運至起運港碼頭堆場,承運人在堆場接受貨物(重箱)。貨物運抵目的港并卸至堆場后,承運人在堆場交付貨物給收貨人,由收貨人提走重箱并負責拆箱。在這種交接方式下,船公司承擔的責任范圍是從進入起運港碼頭堆場開始至離開目的港碼頭堆場為止。根據(jù)成本定價原則,船公司的成本與運價構成為:起運港堆場(碼頭)服務費(包括接受貨物、堆場存放、搬運至裝卸橋下及有關單證費用),裝船費用,卸船費用,目的港堆場服務費(包括從卸橋下運至堆場、堆存與交付費用及單證費用)。如使用的集裝箱是船公司提供的,還應包括從發(fā)貨人提取空箱至拆箱后返回空箱這一規(guī)定期間(免費使用期)的集裝箱及設備使用與保險費(以下簡稱為集裝箱使用費)。 在大部分港口,堆場服務費與裝卸船費都以港口裝卸包干費形式收取。在我國港口包干費中,還包括裝港堆場卸車費與卸港堆場裝車費。

2.CY-CFS 在CY-CFS交接方式下,承運人是以整箱形態(tài)交接貨物,運抵目的港并在CFS交付貨物。在這種交接方式下,船公司成本與運價構成為:起運港、目的港堆場服務費及裝、卸船費用,海上運輸費用,集裝箱使用費和目的港CFS拆箱服務費(包括堆場至CFS重箱搬運費、拆箱費用、貨物在CFS庫中存放及保管費、交付費用和有關單證費用和空箱回運至堆場的搬運費)。

3.CFS-CFS 在CFS-CFS交接方式下,承運人接受與交付的貨物均為拼箱形態(tài)。船公司成本和運價構成為：起運港CFS裝箱服務費(包括接受與存放、保管貨物費用,堆場至裝箱場地的空箱搬運費、裝箱費用,重箱至堆場搬運費和有關單證制作管理費),堆場服務費,裝船費,海上運輸費,目的港卸船費,目的港堆場服務費,拆箱服務費和集裝箱使用費。

各海運公司一般用運價本來說明各航線的運價。有的運價本海上運費中包括裝箱費,如不是承運人裝箱,船方應將這部分費用退給實際裝箱人。有的運價本中還規(guī)定裝拆費用,包括從承運人指定地點領取或送回箱子的費用,因此發(fā)貨人應事先熟悉運價本中收費的含義,以免多付或少付費用。 集裝箱運輸屬于班輪運價范疇。班輪運價考慮的主要因素除運輸成本外,還應考慮國際航運市場的競爭情況,由于競爭的需要, 各公司的運價并不總保持在運價本說明的水平上。在近些年集裝箱運輸市場供大于求的情況下,許多船公司采用降價(明降或暗降)手段來爭取貨源,集裝箱運價波動很大。對這一點承托雙方都應給予充分重視。同時還應當注意到,對各種集裝箱經營人來講,低運價并不是爭取貨源的唯一手段。由于適箱貨物對運價承受能力相對較高,相當多的貨主在選擇承運人時不僅關心運價的高低,而且要將運輸質量、服務水平(特別是安全、可靠、快捷、方便)等綜合考慮后進行選擇。國際上許多大公司在較高的運價水平上仍然具有大量穩(wěn)定貨源的事實已充分證明了這一點。在激烈競爭的形勢下,各公司對運價的制定和調整應慎重,這對于集裝箱運輸市場的健康發(fā)展及本公司的生存和發(fā)展都有重大影響。