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簽定進(jìn)口代理合同→進(jìn)口企業(yè)提供資料→確認(rèn)海關(guān)編碼和進(jìn)口關(guān)稅稅率→確認(rèn)是否需要辦理非瀕危物種證明→國(guó)外林場(chǎng)（確認(rèn)貨已備齊）→訂倉(cāng)→裝柜→海運(yùn)→到港→支付運(yùn)費(fèi)→船代處換單→報(bào)檢→報(bào)關(guān)及審報(bào)價(jià)格→海關(guān)審價(jià)出稅單→繳納稅金→海關(guān)查柜→放行貨物→熏蒸→碼頭拖柜（消毒一般時(shí)間是30分鐘，排隊(duì)消毒）→提貨→送貨至國(guó)...
作為擁有世界最嚴(yán)海關(guān)之稱的巴西，同樣也是讓外貿(mào)商焦頭爛額的貿(mào)易國(guó)。和廣大外貿(mào)商一樣，一想到貨物出口巴西要遭遇巴西海關(guān)的查驗(yàn)，就無(wú)法平靜對(duì)待巴西的海關(guān)。...
全球的海運(yùn)史也可以稱為是世界各國(guó)文化、科技的交流與融合的歷史。整個(gè)海運(yùn)史講述了世界各國(guó)從偏安一隅到洲際合作，再到全球化的整個(gè)進(jìn)程，從某種程度上來(lái)講，全球海運(yùn)史就是一部國(guó)家文明的碰撞與交流史。伴隨著古代海上絲綢之路的不斷擴(kuò)展，在清朝以前中國(guó)曾一度成為全球海運(yùn)發(fā)展進(jìn)程中的先鋒，在海運(yùn)發(fā)展史中扮演著不可或...
2018年1月份，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易額為3807億美元，其中出口2005.2億美元，進(jìn)口1801.8億美元，貿(mào)易差額為203.4億美元。
集裝箱班輪公司在制定運(yùn)價(jià)之前須考慮周詳，因?yàn)橛绊戇\(yùn)價(jià)的因素眾多，除了廣為人知的包括燃油、人力成本在內(nèi)的運(yùn)營(yíng)成本之外，還有其他的一些重要因素。...
使用船舶不同，它們的適航性及適貨性均不同，故運(yùn)費(fèi)率就應(yīng)不同；
5月16-18日，2018亞洲物流雙年展在上海新國(guó)際博覽中心隆期間舉行的新絲綢之路發(fā)展論壇上，阿卜杜拉國(guó)王港首席執(zhí)行官Rayan Qutub表示，阿卜杜拉港是中東最大私有化港口，港口位于紅海邊，這里不但是海上絲綢之路的必經(jīng)之路，也是連接亞、歐、非三大洲的戰(zhàn)略要地?！跋啾戎袊?guó)近15億人口來(lái)說(shuō)，港口主要服務(wù)的中東和東非地區(qū)人...
官方全稱為：《關(guān)于調(diào)整水空運(yùn)進(jìn)出境運(yùn)輸工具、艙單監(jiān)管相關(guān)事項(xiàng)的公告》,“第56號(hào)令” 是業(yè)內(nèi)人士對(duì)這個(gè)新規(guī)的簡(jiǎn)稱。...
為確保全國(guó)通關(guān)一體化改革的順利推進(jìn)，切實(shí)加強(qiáng)海關(guān)對(duì)水運(yùn)和空運(yùn)進(jìn)出境運(yùn)輸工具及其所載貨物、物品的管理，規(guī)范數(shù)據(jù)申報(bào)傳輸，保證數(shù)據(jù)完整準(zhǔn)確，有效實(shí)施安全準(zhǔn)入和風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制，現(xiàn)就有關(guān)事項(xiàng)公告...
機(jī)械設(shè)備進(jìn)口報(bào)關(guān)，前期能否把單證準(zhǔn)備齊全、嚴(yán)格把關(guān)，是后期清關(guān)能否能順暢高效的一大關(guān)鍵。
