熱線：
加入WTO已經(jīng)指日可待，對傳統(tǒng)倉儲運輸業(yè)的保護也就是1——3年，而我們至今還拿不出能夠與跨國大件運輸公司相抗衡的大件運輸企業(yè)來，甚至要推出具有現(xiàn)代大件運輸意義的本土大件運輸企業(yè)也不是一件容易的事。有學(xué)者認為，我國大件運輸產(chǎn)業(yè)與美、歐、日的差距在不考慮基礎(chǔ)設(shè)施的情況下至少是10年...
其中狹義的大件物流基礎(chǔ)設(shè)施，即交通、運輸設(shè)施的完善，能使新的資源開發(fā)及已有資源有效的分配成為可能，通過原材料供給范圍的擴大、產(chǎn)品銷售市場的擴大、直接或間接與交通運輸有關(guān)的工業(yè)的發(fā)展等促進經(jīng)濟發(fā)展。另外，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，具有擴大社會分工范圍的效果，以這種社會分工為基礎(chǔ)形成了經(jīng)濟區(qū)。 ...
因為現(xiàn)代大件物流已經(jīng)成為"第三方利潤源"，是企業(yè)降低成本，取得競爭優(yōu)勢的重要的來源。而處于技術(shù)、資金和人才上劣勢的中小企業(yè)一直被認為是"大件物流戰(zhàn)略的受益者"而不是大件物流戰(zhàn)略的制定者和執(zhí)行者。事實并非如此，中小企業(yè)一向是市場的靈活的反應(yīng)者，幾乎在大企業(yè)實施大件物流戰(zhàn)略的同時，也對大件物流的戰(zhàn)略積極的反...
為此，各國國際貨運的標準無疑需要與國際一致，不能違背國際統(tǒng)一標準。如果一意孤行，最終將作繭自縛。此外，國際貨運標準化是一種超前性的工作，在各國國際貨運發(fā)展初期就把標準化工作抓好，防患于未然，對各國國際貨運業(yè)以及世界國際貨運業(yè)的長遠發(fā)展將具有重大的現(xiàn)實意義和深遠的歷史意義。...
該階段的目的是充分利用現(xiàn)有條件，主要解決中心區(qū)交通貨運擁堵，有目的地改進交通貨運控制中心監(jiān)控系統(tǒng)，改善交通貨運結(jié)構(gòu)，減少交通貨運需求，為ITS創(chuàng)造必要的技術(shù)條件和交通貨運環(huán)境...
一個企業(yè)投人、生產(chǎn)和產(chǎn)出的管理傳統(tǒng)上體現(xiàn)在采購、運作和配送各個功能上。隨著供應(yīng)鏈管理理論和實踐的發(fā)展，我們假設(shè)這些商業(yè)功能現(xiàn)在必須和組織在供應(yīng)鏈中的投人與產(chǎn)出互相制約、決定。因此，這種綜合、統(tǒng)一對供應(yīng)鏈管理是致關(guān)重要的（引自Schary1999），其專業(yè)特性建立在以下原則的基礎(chǔ)上：...
日前，由國內(nèi)大件運輸軟件專業(yè)供應(yīng)商開發(fā)的大件運輸信息系統(tǒng)，已經(jīng)順利完成了第一階段的調(diào)研、流程分析改造等工作，開始進入整體方案設(shè)計和開發(fā)階段，預(yù)計將于今年下半年全面運行大件運輸信息系統(tǒng)。...
機構(gòu)改革對大件運輸市場的影響。從今年開始，省、市、縣級交通主管部門和行業(yè)管理部門都將陸續(xù)面臨機構(gòu)改革， 交通管理的機構(gòu)設(shè)置、管理職能、人員編制等都將按照上級部門的有關(guān)要求進行調(diào)整。交通管理機構(gòu)的改革無疑會對大件運輸市場的穩(wěn)定和發(fā)展產(chǎn)生深遠的影響。...
MTL Marine Trans Logistics Pvt. Ltd., # 33/17, Level IV, Lakshmi Towers, T.C.St., Parrys, Chennai – 01, India
一種模式，即大件物流供應(yīng)商正常交易模式，認為對大件物流供應(yīng)商的依賴程度要降到最低，要將企業(yè)討價還價的能力提高到最大，這種模式主要是源于邁克爾。...
