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項(xiàng)目物流：對電力、化工、石油、會展等行業(yè)的大型建設(shè)項(xiàng)目物流進(jìn)行投標(biāo)、競標(biāo)，中標(biāo)之后負(fù)責(zé)部分或者全部的物資承運(yùn)。 大件物流：對于機(jī)械、機(jī)電設(shè)備制造廠商建立合作關(guān)系，長期負(fù)責(zé)該廠商的設(shè)備運(yùn)輸工作或短期負(fù)責(zé)其生產(chǎn)設(shè)備遷移任務(wù)。...
物流運(yùn)輸配送過程中，專業(yè)供應(yīng)的重大件運(yùn)輸主要以大設(shè)備的運(yùn)輸為主。該類物品雖然在重量和相應(yīng)的體積規(guī)格上占有一定的優(yōu)勢，但是重大件物品的運(yùn)輸往往具有非常嚴(yán)格的運(yùn)輸要求，這樣才能有效提升重大件運(yùn)輸?shù)牟僮靼踩禂?shù)，繼而使得重大件順利運(yùn)輸，另外重大件運(yùn)輸?shù)倪^程也有很多需要注意的事項(xiàng)。...
不合理大件物流運(yùn)輸也稱為不當(dāng)大件物流運(yùn)輸。不當(dāng)大件物流運(yùn)輸是指在各運(yùn)輸方式間或同一運(yùn)輸方式的線路上，發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸以及過遠(yuǎn)運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸和違反各種運(yùn)輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費(fèi)運(yùn)力，增加運(yùn)輸費(fèi)用的運(yùn)輸...
提高運(yùn)輸效率也并非只是從運(yùn)輸本身著手的，而是需要多方面的配合調(diào)整，是綜合管理到位才可以完成的進(jìn)步
重大件工程物流運(yùn)輸方式的選擇，一般要考慮三個基本因素：一是運(yùn)輸方式的安全問題；這是重大件工程物流運(yùn)輸方式選擇中最重要的一點(diǎn)，是貨主最關(guān)心的一點(diǎn)。這也是工程物流與普通的物流運(yùn)輸方式選擇不同的一點(diǎn)；二是運(yùn)輸方式的速度問題；三是運(yùn)輸費(fèi)用問題。...
運(yùn)輸重大件貨物時(shí),通常要采取相應(yīng)的技術(shù)措施和管理措施。鑒于大件貨物的特點(diǎn),對于裝運(yùn)車輛的性能和結(jié)構(gòu)、牽引車和軸線板車的選擇都有特殊要求,為保證貨物和車輛的完好及運(yùn)行安全,必須滿足下列技術(shù)條件:??...
合理選擇運(yùn)輸方式是保證運(yùn)輸質(zhì)量，提高運(yùn)輸效髓的一個重要方面。各種運(yùn)輸方式都有各自的特點(diǎn)，不同特性的物資對運(yùn)輸活動的要求也不完全相同，當(dāng)同時(shí)存在多種運(yùn)輸方式可供選擇的情況下，就有一個選優(yōu)抉擇的問題。選擇運(yùn)輸方式是一個一非程序化決策問題，要制定一個統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)是困難的，只能在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，按照一定的...
隨著大件物流的不斷發(fā)展，物流的各項(xiàng)管理不僅僅只局限與物流企業(yè)的管理，更重要的是要深入的控制好物流的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，這樣才能提高物流的水平?，F(xiàn)代物流企業(yè)要加強(qiáng)對運(yùn)輸成本的控制，盡量減少運(yùn)輸成本，也就大大的減少了物流的成本。只有每個員工樹立了服務(wù)和市場的意識，轉(zhuǎn)變觀念，才能把服務(wù)質(zhì)量真正提高上去，同樣加強(qiáng)與交...
大件物流的最大特點(diǎn)是運(yùn)輸前期工作復(fù)雜，運(yùn)輸過程對空間、技術(shù)要求高。對于大件物流來說，運(yùn)輸過程是相對簡單的事情而運(yùn)輸?shù)那捌诠ぷ鞑攀谴蠹锪鞯闹仡^。運(yùn)輸時(shí)期的溝通、協(xié)商、勘測設(shè)計(jì)、施工成為大件物流最為關(guān)鍵也最為復(fù)雜的難題。在大件工程物流運(yùn)輸前幾個月，甚至是提前幾年就要作好大件物流的準(zhǔn)備工作。...
目前,GLA會員數(shù)已超5000多家，來自全球128個國家。主要專注:大宗件雜貨、散雜租船、海外工程EPC、工廠搬遷、超尺寸大件物流、空運(yùn)包機(jī)、滾裝車輛、集裝箱,特種柜的國內(nèi)外物流，及國際工程供應(yīng)鏈服務(wù).服務(wù)范圍覆蓋了：中東,中亞,印巴、紅海,黑海,地東、地西、非洲、澳洲、歐洲,東南亞、南美、北美等國家和地區(qū)。...
