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編輯：Bound 發(fā)表時間：2017-04-10
在大件物流運輸中選擇期望的運輸方式時，至關(guān)重要的問題就是如何平衡運輸服務(wù)的速度和成本，計算總的成本，按照成本最低的原則來運輸。
1．物流運輸成本的構(gòu)成
物流運輸成本是為完成貨物運輸而支出的各種成本，一般以單位運輸產(chǎn)品的營運支出表示。任何種類的運輸方式，其運輸成本均由兩大部分構(gòu)成：場站成本和途中運輸成本。
1．場站成本包括貨物的裝卸、倉庫、碼頭、管理經(jīng)營機構(gòu)和保養(yǎng)等成本。這項成本的大小只和貨物的體積、重量等有關(guān)，與運輸距離無關(guān)。
2．途中成本包括運輸人力耗費、線路折舊、管理維修、運輸工具磨損、動力消耗、保險等。這部分成本的大小和貨物運輸距離成正比。
2.運輸成本與運距的關(guān)系
由于運輸成本是由與運距無關(guān)的場站成本和隨運距增長而遞增的途中成本所組成，使得運輸距離越長，雖然運輸總支出增加了，但場站作業(yè)成本分?jǐn)偟絾挝贿\輸成本(運輸成本率)中的成本卻越少，從而使單位運輸成本降低。汽車適于短距離運輸，而水運則適于長距離的大批量貨物運輸。這種情況，恰好反映了運輸成本中各種運輸方式成本構(gòu)成中的比重是不一樣的，反映出各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特點。
火車 | 汽車 | 水路 | 航空 | 管道 |
長中途運輸 | 中短途運輸 | 中長距離運輸 |
3．運輸成本與運量的關(guān)系
各種運輸方式所能完成的貨運周轉(zhuǎn)量，也影響著運輸成本的水平。我們同樣可以把運輸成本分成兩部分：一部分與運量有關(guān)，隨運量的增長而增長，稱為可變輸中的船舶燃料成本、港口成本、及裝卸成本中的裝卸機械動力成本、裝卸計件工資等均為可變成本：而船舶折舊、企業(yè)管理成本、裝卸成本中的機械折舊成本等為崮定成本。
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