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在現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)如此高的貨運(yùn)成本成了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的沉重負(fù)擔(dān)。但是，從國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的另一個(gè)角度來(lái)看，這也意味著我國(guó)的貨運(yùn)業(yè)擁有巨大的潛力，因?yàn)?/span>國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)還有巨大的降低成本的空間。因此，企業(yè)與其抱怨貨運(yùn)成本過(guò)高，倒不如想辦法如何有效降低成本。

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司表示當(dāng)下，日益成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正好為我國(guó)的物業(yè)插上了蛻變的翅膀。特別是當(dāng)前熱捧的“互聯(lián)網(wǎng)+”所包含的大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，都為我國(guó)貨運(yùn)業(yè)這個(gè)傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)迎來(lái)了以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的流程改造。

　　據(jù)行業(yè)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)貨運(yùn)行業(yè)總共推出了200多個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)，國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的總投資接近100億。最近，相對(duì)落后的鐵路貨運(yùn)運(yùn)輸也急起直追，我國(guó)開(kāi)通了鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，組成一個(gè)既囊括了大宗貨運(yùn)交易，又包含國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)小商品服務(wù)的綜合性貨運(yùn)網(wǎng)站平臺(tái)。無(wú)論是“國(guó)家隊(duì)”，還是現(xiàn)在的“民營(yíng)大軍”，對(duì)我國(guó)的貨運(yùn)行業(yè)的地盤(pán)爭(zhēng)奪，未來(lái)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)將會(huì)更加的激烈。

我們通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)的分析了解，就現(xiàn)在目前的情況來(lái)看，當(dāng)前多數(shù)貨運(yùn)平臺(tái)在客戶群體的黏性方面還存在著嚴(yán)重的不足。為了增加國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)客戶的黏性和忠誠(chéng)度，多數(shù)貨運(yùn)平臺(tái)采用砸錢(qián)和補(bǔ)貼的形式吸引客戶聚集到平臺(tái)上來(lái)。

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司告訴我們，對(duì)于眾多的貨運(yùn)司機(jī)這樣一個(gè)特殊的群體來(lái)說(shuō)，平臺(tái)進(jìn)行會(huì)員免費(fèi)使用固然重要，但同時(shí)保證平臺(tái)信息的真實(shí)可靠性、誠(chéng)信度同樣都是不可或缺的。

對(duì)于現(xiàn)在眾多的貨運(yùn)平臺(tái)而言，要想走得遠(yuǎn)，企業(yè)必須以創(chuàng)新對(duì)貨運(yùn)人的服務(wù)為突破口，在各個(gè)平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)上建設(shè)技術(shù)運(yùn)用的科學(xué)性、實(shí)用性以及個(gè)性化的特點(diǎn)。

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司認(rèn)為在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，通過(guò)我國(guó)現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效的整合貨運(yùn)行業(yè)的資源，加強(qiáng)國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)各種貨運(yùn)功能和貨運(yùn)形式的聯(lián)系，打破國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)傳統(tǒng)貨運(yùn)條塊分割給電子商務(wù)帶來(lái)的不利影響。惟有如此，貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展才能真正地接地氣、走得遠(yuǎn)。