編輯:Bound 發(fā)表時(shí)間:2017-11-13
近幾年隨著科技信息化融入生活,國(guó)際貨運(yùn)業(yè)也迎來(lái)了第二個(gè)飛速發(fā)展時(shí)期,大件運(yùn)輸?shù)尼绕鹗箛?guó)際貨運(yùn)業(yè)中的大件運(yùn)輸行業(yè)如雨后春筍般“一夜爆發(fā),遍地開(kāi)花”。面對(duì)這樣的行業(yè)發(fā)展,如何能不陷入“同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)”,走出國(guó)際貨運(yùn)的“微利時(shí)代”?GLA國(guó)際貨運(yùn)公司指出“只有從自身出發(fā),提高服務(wù)做高端,才能走出微利時(shí)代,為企業(yè)發(fā)展博得生機(jī)”
國(guó)際貨運(yùn)業(yè)這幾年雖然發(fā)展勢(shì)頭良好,但在這樣美好的“錢(qián)景”下,也出現(xiàn)了很多問(wèn)題,就像GLA國(guó)際貨運(yùn)公司貨運(yùn)運(yùn)輸面臨的問(wèn)題一樣。最主要的問(wèn)題當(dāng)屬大件運(yùn)輸發(fā)展過(guò)快,所占整體比例過(guò)高,致使大件運(yùn)輸行業(yè)陷入同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),而大件運(yùn)輸行業(yè)激烈的價(jià)格戰(zhàn)直接影響到大件運(yùn)輸國(guó)際貨運(yùn)整體進(jìn)入“微利時(shí)代”。企業(yè)僅能從每筆訂單中賺取微量利潤(rùn),靠“(數(shù))量”的積累維持企業(yè),至于企業(yè)發(fā)展就更不用說(shuō)了。
其實(shí)應(yīng)對(duì)目前這種同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和“微利時(shí)代”整體行業(yè)情況,企業(yè)要想尋求發(fā)展,那么只能從自身出發(fā),想要發(fā)展,就要?jiǎng)?chuàng)新,這是一個(gè)企業(yè)能否做大做強(qiáng)的根本。
就像GLA國(guó)際貨運(yùn)公司定位一樣。所以應(yīng)對(duì)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)和“微利時(shí)代”最好的辦法不是做(數(shù))量,而是要做“(質(zhì))量”,提高自身的服務(wù)質(zhì)量,把業(yè)務(wù)向“科技化、合理化、高端化”發(fā)展,只有這樣企業(yè)才能擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),走出“微利時(shí)代”。
大家都知道倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、企業(yè)管理和交通運(yùn)輸這三部分是國(guó)際貨運(yùn)業(yè)成本的主要組成部分,而交通運(yùn)輸所占比重比倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和企業(yè)管理兩項(xiàng)總和都要多,因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸所支出的人工費(fèi)、路橋費(fèi)、油耗費(fèi)、車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)、車(chē)輛運(yùn)維費(fèi)等項(xiàng)目過(guò)于繁雜,因此,提醒國(guó)際貨運(yùn)業(yè)企業(yè)一點(diǎn),不要盲目的招人、購(gòu)車(chē)、租倉(cāng)。否則很可能導(dǎo)致短期內(nèi)企業(yè)運(yùn)營(yíng)資金匱乏。
其實(shí)一個(gè)企業(yè)要尋求發(fā)展,就會(huì)有“(數(shù))量”到“(質(zhì))量”的轉(zhuǎn)化,只是這個(gè)契機(jī)的來(lái)臨往往會(huì)因該整體行業(yè)的大環(huán)境決定。
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