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國際物流信息互聯(lián)共享、“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”等國際物流新模式，以及加大政策支持。

當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)持續(xù)發(fā)展，尤其是電子商務(wù)迅猛發(fā)展，為流通業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了契機。國際物流業(yè)要與這些新技術(shù)深入結(jié)合，實現(xiàn)互聯(lián)、協(xié)同、共享以及共利，推動我國從國際物流大國邁向國際物流強國。

“互聯(lián)網(wǎng)+流通”再迎政策春風(fēng)

國務(wù)院總理李克強日前主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效國際物流，適度擴大總需求、推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

會議指出，一要構(gòu)建國際物流信息互聯(lián)共享體系，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快建設(shè)綜合運輸和國際物流交易公共信息平臺，提升倉儲配送化水平。鼓勵發(fā)展冷鏈國際物流。二要推動國際物流與“雙創(chuàng)”相結(jié)合，發(fā)展多種形式的高效便捷國際物流新模式，促進國際物流與制造、商貿(mào)、金融等互動融合。推進互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、運力優(yōu)化，實現(xiàn)車輛、網(wǎng)點、用戶等精準(zhǔn)對接。探索實行“一票到底”的聯(lián)運服務(wù)，推動倉儲資源在線開放和實時交易。三要加大用地等政策支持，結(jié)合營改增創(chuàng)新財稅扶持，簡化國際物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵金融機構(gòu)重點支持小微國際物流企業(yè)發(fā)展。

流通行業(yè)是國民經(jīng)濟的大產(chǎn)業(yè)，李克強總理心系流通業(yè)的發(fā)展，此前3次主持國務(wù)院常務(wù)會議力促“互聯(lián)網(wǎng)+流通”發(fā)展。在去年8月19日召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，李克強總理部署發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)建設(shè)法治化營商環(huán)境，構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場旺消費促發(fā)展。在4月6召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，李克強總理再提推進“互聯(lián)網(wǎng)+流通”，要求突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運輸滯后等“硬瓶頸”，破除營商環(huán)境“軟制約”，促進線上線下融合發(fā)展，加快分享經(jīng)濟成長。

“互聯(lián)網(wǎng)+國際物流”降本增效

互聯(lián)網(wǎng)+流通”被稱為是最新一輪的“流通業(yè)革命”，推進“互聯(lián)網(wǎng)＋國際物流”，對于發(fā)展經(jīng)濟，解決就業(yè)壓力，促進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，都具有相當(dāng)積極的意義。

首先，全社會國際物流費用的高低直接影響著實體經(jīng)濟企業(yè)的競爭力，目前國際物流成本居高不下，亟需“補短板”。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下我國國際物流成本占GDP比重依然高達16％，高出同期美國7.5個百分點，也高出同期全球平均水平4.5個百分點。

其次，優(yōu)化運力。據(jù)了解，我國公路國際物流占貨運總量的70%以上，但車輛空駛率高達40%，不僅造成巨大的資源浪費，還推高國際物流成本。專家表示，“互聯(lián)網(wǎng)＋國際物流”可以通過優(yōu)化車輛路線、網(wǎng)點布局和車輛供給空間分布，減少供需信息不對稱，從而降低運輸成本，提高運輸效率。在去年5月召開的中國大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會暨中國電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰上，某企業(yè)代表介紹通過互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)把全國30多萬貨主和170多萬貨車司機相連接，打造覆蓋全國的公路國際物流信息化平臺，將貨車的空駛率降低6%，大大提高了國際物流效率。

此外，智慧國際物流可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如推進農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年全國網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元，同比增長33.3%。農(nóng)村市場規(guī)模達1.95億元，規(guī)模增長速度是城鎮(zhèn)的2倍。若解決廣大農(nóng)村地區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的問題，億萬農(nóng)村消費者才能順暢無阻地進行網(wǎng)絡(luò)購物，釋放出巨大的消費潛力。

智慧國際物流是轉(zhuǎn)型新方向

互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟帶來的需求碎片化和多樣化，現(xiàn)有國際物流模式很難滿足，必然催生新的國際物流模式。李克強總理指出，要推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與國際物流深度融合，推動國際物流業(yè)乃至中國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級。這是國際物流業(yè)的“供給側(cè)改革”。

“互聯(lián)網(wǎng)+流通”必須要有與之相適應(yīng)的流通基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是智慧國際物流體系和流通技術(shù)。如政府可以加大對國際物流基地建設(shè)、冷鏈系統(tǒng)建設(shè)等的政策性扶持力度，科學(xué)規(guī)劃和布局國際物流基地、分撥中心、公共配送中心、末端配送網(wǎng)點；加大流通基礎(chǔ)設(shè)施信息化改造力度，充分利用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，推動智慧國際物流配送體系建設(shè)，提高冷鏈設(shè)施的利用率等，這些措施的實施，將大大促進流通業(yè)的智慧化程度，有利于流通產(chǎn)業(yè)鏈水平的整體提升。

總的來說，促進國際物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，一方面不僅要夯實國際物流基礎(chǔ)，解決冷鏈運輸滯后等問題；另一方面還要加強信息基礎(chǔ)設(shè)施，將國際物流與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)深度融合，通過充分共享和智慧化的國際物流，有效降低國際物流企業(yè)負擔(dān)，提升國際物流運行效率。