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編輯：Bound 發(fā)表時間：2018-01-09
十九大報告指出：我國經(jīng)濟已由高速增長階段轉向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結構、轉換增長動力的攻關期。這是對我國經(jīng)濟發(fā)展的總體判斷，這個判斷也同樣適用于大件運輸業(yè)。
改革開放以來，我國的大件運輸業(yè)快速發(fā)展，在一個較長時間里，大件運輸業(yè)增加值增長遠高于GDP的增速。2007年到2014年，大件運輸業(yè)增加值的增速分別為20.3、15.4、13.1、13.9、9.1、11.1、10.3;但在2016年，這個增速已降為6.1%，低于GDP增速。這表明，大件運輸業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了關口，即粗放式發(fā)展要轉變?yōu)榫媸桨l(fā)展，數(shù)量型擴張轉變?yōu)橘|(zhì)量提升型，資源大量占有模式轉變?yōu)橘Y源整合模式。
大件運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，首先要求大件運輸人素質(zhì)提升。20多年來，我國的大件運輸教育事業(yè)發(fā)展很快，400多所高校開設大件運輸專業(yè)，學科齊全，師資提升。學生們知識結構全面，系統(tǒng)性強，研究能力、操作能力、創(chuàng)新能力均超過他們的上一代。但是，我們也應該看到，大件運輸?shù)沫h(huán)境不是溫室，他們的成長還需要在嚴酷的市場競爭中磨練。
大件運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，還需要對業(yè)務模式、業(yè)務流程、服務水平、服務標準進行不斷優(yōu)化、不斷改進、不斷創(chuàng)新。新的服務體系要求，大件運輸業(yè)要與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)高度融合，除生產(chǎn)環(huán)節(jié)外，所有的環(huán)節(jié)都要外包，如采購、入廠、加工、包裝、大件運輸配送、銷售、結算、支付、進出口、零配件、維修、市場開發(fā)、客戶管理等，將由專門的機構進行，賣產(chǎn)品變?yōu)橘u服務。對此大件運輸企業(yè)應有充分的準備，這樣的需求很快就會大量出現(xiàn)。
大件運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要完善基礎設施網(wǎng)絡。十九大報告特別強調(diào)：加強水利、鐵路、公路、水運、航空、管道、電網(wǎng)、信息、大件運輸?shù)然A設施網(wǎng)絡建設。這是第一次由最高級別文件中，把大件運輸設施列為基礎設施，第一次提出來大件運輸應與鐵、公、水、空、管、電、信息連結成大網(wǎng)。這方面，我們還有很多事情要做。比如多種大件運輸方式的集結點選擇和建設，各種大件運輸節(jié)點的互聯(lián)互通，大件運輸各個組成要素的協(xié)同發(fā)展等。
大件運輸業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，需要研發(fā)和應用先進的科學技術，尤其是信息技術、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能技術。單證、合同、指令、查詢、追蹤、檢索、信息收集整理存儲;支付、結算電子化;征信、預測、風險識別、防范、處理大數(shù)據(jù)化;學習、改進、評估、優(yōu)化、創(chuàng)新、決策、執(zhí)行智能化。這也是很快就會到來的事情，人工能判斷的事情，計算機能更快地判斷，并提出多個解決方案。
大件運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，要在綠色環(huán)保上下功夫。大件運輸業(yè)的綠色環(huán)保有很多事情可做。包材可循環(huán)、可降解，新能源廣泛使用，太陽能發(fā)電供熱，降水的收集使用，變頻節(jié)能設備改造，作業(yè)效率提升，準時銜接響應等。報告說，在中高端消費、創(chuàng)新引領、綠色低碳、共享經(jīng)濟、現(xiàn)代供應鏈、人力資本服務等領域培育新增長點、形成新動能。綠色環(huán)保，將是大件運輸業(yè)的重要使命。
大件運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要建立新的政府管理體制和放管服模式。十九大報告指出：創(chuàng)新和完善宏觀調(diào)控，發(fā)揮國家發(fā)展規(guī)劃的戰(zhàn)略導向作用，健全財政、貨幣、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域等經(jīng)濟政策協(xié)調(diào)機制。把減稅減費、補貼補助、金融支持與創(chuàng)造良好的營商環(huán)境結合起來。過去，一些部門把主要精力放在獎勵、貼息、資金注入上來，忽視了授之以漁的問題，把企業(yè)的注意力引到爭資金、爭牌照、爭稱號上，放松了企業(yè)經(jīng)營能力的培養(yǎng)。企業(yè)同質(zhì)化低水平競爭，造成資源的巨大浪費。
大件運輸業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要我們走出國門，成為國際化的大件運輸企業(yè)。長期以來，我國大件運輸企業(yè)止步于國門，越過船舷的業(yè)務很少有國內(nèi)的企業(yè)來做。隨著我國經(jīng)濟的開放和一帶一路戰(zhàn)略的實施，需要大件運輸企業(yè)和貿(mào)易企業(yè)、建設企業(yè)、制造企業(yè)一起走出去。報告要求：賦予自由貿(mào)易試驗區(qū)更大改革自主權，探索建設自由貿(mào)易港。我國比任何時候都需要走向世界，因此，國際大件運輸通道和大件運輸節(jié)點的建設和運營，國際規(guī)則的學習和改造，中國標準的形成和推廣，是新一代大件運輸人的光榮使命。
十九大報告涉及到大件運輸的文字并不多，但提出的各項工作均與現(xiàn)代化大件運輸有關。任重道遠，新的征程在呼喚新老大件運輸人，奮斗未有窮期。
