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編輯：Bound 發(fā)表時間：2018-01-23
隨著城鎮(zhèn)化水平提高、生活消費方式變化、對食品安全重視、貨運企業(yè)規(guī)模化經營，冷鏈貨運快速發(fā)展，但是冷鏈貨運仍是貨運行業(yè)的“老大難”，對冷鏈技術、運輸實力、運輸效率要求極高。冷鏈貨運是垂直細分行業(yè)，控制溫度、降低成本、信息技術創(chuàng)新與監(jiān)管到位是冷鏈貨運管理的核心和難點，這也使得冷鏈貨運相對其他行業(yè)對貨運管理依賴性更強?！盎ヂ?lián)網+”冷鏈貨運管理將互聯(lián)網介入貨運管理，采用云技術、互聯(lián)網信息技術解決冷鏈貨運問題，將這一領域創(chuàng)新、升級為行業(yè)生態(tài)鏈條上最具有價值的一環(huán)，帶來冷鏈行業(yè)全新的革命。
“互聯(lián)網+”冷鏈貨運的概念
冷鏈貨運是指從初始供應商提供冷鏈商品，中間經歷了采購、運輸、配送三個環(huán)節(jié)，最后到達消費者的供應鏈系統(tǒng)。冷鏈貨運商品主要有：初級農產品（果蔬、禽肉、蛋、水產品，冷凍食品）、加工食品（速凍食品如冷凍禽肉等包裝食品、冰淇淋和奶制品，快餐原料等）和特殊商品（藥品等）。不同于傳統(tǒng)常溫保存的貨運，冷鏈商品易腐爛變質，冷鏈貨運貨損高、成本高、管理監(jiān)管難，這就要求從生產到流通都要精確低溫調整控制，保證商品質量，低損耗、少污染，因此冷鏈貨運具有高水平、高投入、高效率“三高”特征。高水平是指對冷鏈技術要求高；高投入是指對資本、設施設備要求高，高成本投入是保證冷鏈貨運的基本條件；高效率是指有效銜接、整合冷鏈，快速穩(wěn)定實現(xiàn)消費。冷鏈貨運管理是把冷鏈貨運的上游(采購環(huán)節(jié)）、中間（運輸環(huán)節(jié)）和下游（配送環(huán)節(jié)）各個環(huán)節(jié)緊密對接和整合，形成供應鏈體系（圖）。如果缺乏有效的組織管理機制，上游冷鏈商品采購環(huán)境和貨運運輸疏于管理，整個流程信息不暢，信任缺失，反應遲鈍，下游銷售終端的消費者無法有效參與。一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)“斷鏈”，都可能導致高昂成本?！盎ヂ?lián)網+”冷鏈貨運是以消費者需求為經營導向，生產地通過互聯(lián)網終端將冷鏈商品的相關信息錄入形成相關文件，提供給供應商。供應商采集冷鏈上的各種商品信息，包括：冷鏈商品數(shù)量、成長或生產記錄、成熟或者完成時間、產地地址、貨主、貨主聯(lián)系方式等，供應商獲取相應信息并經過篩選加工處理后，將它輸入至互聯(lián)網電商平臺，客戶根據自己需求在互聯(lián)網電商平臺搜索、篩選所需商品信息，然后向對應的冷鏈商家發(fā)出需求訂單，供應商將根據獲得的需求信息去生產地采購產品，產品集中、初加工處理后，供應商和采購商的信息需要及時互通，促進供需雙方達成交易?！盎ヂ?lián)網+”冷鏈貨運管理是整合“線上線下”管理，即線下的冷鏈貨運管理同線上的互聯(lián)網電商平臺相結合，對冷鏈貨運管理信息集中整合，提高供應鏈各個環(huán)節(jié)之間信息傳遞速度，連接與協(xié)同運輸鏈條上各方利益，形成專業(yè)化貨運解決方案
、我國“互聯(lián)網+”冷鏈貨運現(xiàn)狀
據全球管理咨詢公司麥肯錫發(fā)布的年中國數(shù)字消費者調查報告顯示，食品網購需求量大幅增長，其中購買最頻繁的是常溫和生鮮食品，購買頻次次/年，遠高于服飾類次/年。中國報告網顯示，-年我國生鮮電商交易規(guī)模分別為億元、億元、億元、億元、億元，環(huán)比增長率分別為%、%、%、%、%，我國冷鏈貨運市場快速發(fā)展（圖）。根據宇博智業(yè)發(fā)布的冷鏈貨運行業(yè)市場調查分析報告預測，未來我國冷鏈設備需求年均增長-%。智研咨詢發(fā)布的《-年中國冷鏈貨運市場研究及發(fā)展趨勢研究報告》，預計年我國冷鏈貨運需求規(guī)模將達到萬噸，-年年均復合增長率約為%，年需求規(guī)模將達到萬噸?！盎ヂ?lián)網+”冷鏈貨運管理促進生產商與客戶交流，彌補了供應商和采購商之間信息不對稱，降低企業(yè)成本，增加企業(yè)盈利能力。山東省搭建能覆蓋全省貨運企業(yè)云平臺，企業(yè)在平臺上免費注冊，實現(xiàn)省平臺、合作企業(yè)之間的業(yè)務數(shù)據信息共享，但這只是區(qū)域性的貨運公共信息平臺，由于我國“互聯(lián)網+”冷鏈貨運企業(yè)專業(yè)化程度不高，實力薄弱、經銷規(guī)模小，服務標準不統(tǒng)一，難以實現(xiàn)綜合性、全過程、集成化的網絡貨運服務體系，提供的綜合性全程服務不到總體需求的%。年末，上海市消費者權益保護委員會對網購蘋果進行了抽樣調查，從家網站隨機購買斤樣品，經檢測斤蘋果中件不符合標準，不符合率為%?？梢娢覈盎ヂ?lián)網+”冷鏈貨運企業(yè)尚處于初級階段，很難保質保鮮的將冷鏈商品配送到消費者，實現(xiàn)“互聯(lián)網+”冷鏈貨運行業(yè)的規(guī)模經濟與專業(yè)化發(fā)展。
、我國“互聯(lián)網+”冷鏈貨運存在問題與難點
政府重視不夠
政府關注度不足，國家投入小，致使我國“互聯(lián)網+”冷鏈貨運全程技術、基礎設施建設等缺乏資金，創(chuàng)新條件不足，技術落后，電子數(shù)據交換、遠程控制平臺、自動識別射頻技術(RadioFrequencyIdentification，RFID)、項目化管理軟件、云貨運等冷鏈技術沒有普及應用，信息化設備配備較低。
供應商與采購商之間存在信息不對稱、信息漏洞
信息不對稱、信息漏洞是導致冷鏈貨運管理成本高的首要因素。美國農業(yè)部與國家農業(yè)書館聯(lián)合開發(fā)的AGNET是全球最大的農業(yè)互聯(lián)網系統(tǒng)，覆蓋美國、加拿大等個國家，連通美國農業(yè)部、州農業(yè)署、大學和農產品生產加工企業(yè)，實現(xiàn)冷鏈上下游互聯(lián)網信息共享，促進了美國農業(yè)經濟發(fā)展。而我國冷鏈貨運管理供應商與采購商不重視利用互聯(lián)網電商平臺搜索、篩選所需商品信息，基本靠貨運經理協(xié)調、管理數(shù)條運輸線路，電話、郵件是貨物在途的主要追蹤方式，商品質量、溫度等信息內容少，時滯效應造成供應商與采購商之間信息不對稱。同時供應商采集各種采購商發(fā)出的商品需求信息，存在信息漏洞。采購商發(fā)出的采購信息不能被供應商及時獲取而產生時間成本。
流通環(huán)節(jié)冗長、運輸成本高
運輸成本高是制約冷鏈貨運管理的關鍵?！盎ヂ?lián)網+”冷鏈貨運的主體是冷鏈商品生產者和消費者，從生產者通過批發(fā)商或者直銷，將產品配送至超市連鎖店、中小商店、餐飲企業(yè)等，直接到達消費者，流通環(huán)節(jié)少、效率高，一體化程度高（圖）。英國CREngland運輸公司擁有先進輔助設備，包括電子數(shù)據交換、卡車衛(wèi)星定位系統(tǒng)、車載電腦及遠程控制平臺、項目化管理軟件及自主開發(fā)的TENFOLD編程語言軟件，為每個車輛配備全球定位系統(tǒng)、網絡跟蹤設備和網絡賬單功能，按照客戶指定時間送抵，提高公司營運效率，規(guī)避因不能按時送遞貨物承擔賠償風險。而我國冷鏈供應鏈傳導機制從生產商獲取采購信息到消費者消費，中間經歷五到六個環(huán)節(jié)，冗長、復雜的冷鏈環(huán)節(jié)增加裝卸成本、運輸成本，增加人、財、物的損耗。又由于跨區(qū)域的長途運輸條件限制，冷鏈商品的特殊性導致中轉或延長銷售的時間極短，只能近距離銷售，部分冷鏈商品不得不處理掉，造成了物資成本提高。
配送效率低，控制協(xié)調難度大
由于信息化軟件應用不廣泛，配送管理依賴人力控制、協(xié)調各個業(yè)務流程，受主觀因素產生的不確定性影響，使得配送過程更為復雜，引起貨運監(jiān)管成本高、監(jiān)管難度大和監(jiān)管不到位，出現(xiàn)受控性薄弱，處理問題時效性差，不能及時有效地完成配送。同時，配送路線過于輾轉、配送方式不合理造成大量隱性費用。從配送中心到銷售商，冷鏈貨運采用多種混合冷鏈商品使用一輛車到多家店的配送方式，增加了冷鏈商品的在途時間，延長到貨時間。如在途溫度較高，溫控不當，會損毀商品質量，加快腐爛變質，也增加了不必要的開支，比如燃油費用和維修費用等。
溫控監(jiān)管難
在途溫度實時監(jiān)控難，導致高額成本。若途中出現(xiàn)溫控問題，難以及時止損，大多數(shù)發(fā)現(xiàn)時已是究責階段，給運輸各方帶來糾紛隱患。溫度監(jiān)控對于冷鏈商品至關重要，把控冷藏溫度主要依托商品的生產地、運輸、倉儲、外界監(jiān)管四個環(huán)節(jié)。一是生產地需要及時控制和監(jiān)管冷鏈商品溫度。在生產地對冷鏈商品添加標簽，及時預冷，保質時間是阻礙冷鏈貨運管理的一大因素。二是運輸過程要保證車廂溫度的監(jiān)管和調控。運輸車輛的位置、車廂的溫度信息和商品的信息要及時傳遞。美國、加拿大廣泛使用三段式冷藏運輸車，具有自動溫度檢測、相關溫控設備與記錄、強制供電驅動、衛(wèi)星追蹤與監(jiān)控的功能等。而我國GPS定位裝置安裝費用較高，運輸車輛的位置難以有效確定，運輸途中車廂的溫度信息難以及時傳遞給供應商，使得客戶對商品的運輸信息和商品質量不能及時跟蹤，造成信用缺失。三是倉儲技術落后，跟進獲取冷藏車和倉庫信息增加大量人力成本和時間成本。德國采用自動化冷庫技術，包括儲藏技術自動化、高密度動力存儲HDDS、電子數(shù)據交換及倉庫管理系統(tǒng)WMS，其儲藏保鮮期比普通冷藏延長~倍。氣調冷藏是最先進、可應用的果蔬農產品儲藏技術，德國使用氣調冷藏技術保存蘋果的比率達到蘋果總量的%~%。四是外界監(jiān)管力度不夠。造成冷鏈貨運管理“老大難”的外部因素是冷鏈貨運管理信息不透明。冷鏈商品的屬性以及整個流通過程的信息不透明，消費者不能有效參與全程的溫控監(jiān)管過程，對冷鏈商品的安全保險性無法確認，致使消費者對冷鏈商品的安全保鮮信任缺失，后續(xù)消費很難持續(xù)。
管理人才缺乏
互聯(lián)網與冷鏈貨運管理技術結合、創(chuàng)新、應用是開展“互聯(lián)網+”冷鏈貨運的重要保障。我國人才培養(yǎng)模式主要采用學徒方式，缺乏“互聯(lián)網+”冷鏈貨運技術專業(yè)系統(tǒng)培訓，缺乏掌握新興貨運信息技術，具備數(shù)據挖掘與貨運系統(tǒng)優(yōu)化決策能力的管理人才，很難實現(xiàn)信息化管理，貨運技術創(chuàng)新。尤其是“一帶一路”建設進入時代，我國更缺乏將互聯(lián)網與冷鏈貨運管理技術結合的復合型國際人才。
解決“互聯(lián)網+”冷鏈貨運管理問題、難點的對策
以立法形式制定冷鏈貨運法律法規(guī)體系和標準體系
首先，政府應制定冷鏈貨運宏觀政策，指導其發(fā)展。如日本制定《新綜合貨運施政大綱》、《貨運效率化法》等。其次，實施專業(yè)市場準入制度和認證體系制度，促使冷鏈貨運向標準化、集約化發(fā)展。最后，建設冷鏈貨運運輸過程的標準體系，完善貨運全程管理，規(guī)范上下游銜接，促進我國冷鏈貨運業(yè)向規(guī)范化、產業(yè)化發(fā)展。如美國政府強制性規(guī)定：雞蛋在生產后個小時內必須冷藏，儲存和運輸期間的溫度保持在℃、A級奶制品儲存溫度不得高于℃等。
政府應加大財政資金投入，形成多元化投入機制
根據實際情況，分別建立以政府投入為主導的機制和以政府投入為導向、企業(yè)投入為主的機制，為“互聯(lián)網+”與冷鏈貨運管理的結合提供資金支持，以貼息貸款等方式減輕企業(yè)前期建設冷庫、購買冷藏車輛、專用冷藏車與貨架及精密檢測儀器等的資金投入負擔。加強冷凍運輸工具資金的投入，加強冷凍運輸工具的開發(fā)生產，提高運輸工具的實載率。
建立全國性的冷鏈貨運公共信息平臺
信息傳遞便捷性帶來區(qū)域弱化，借鑒山東省搭建能覆蓋全省貨運企業(yè)云平臺，建立全國性的冷鏈貨運公共信息平臺，企業(yè)在平臺上免費注冊，實現(xiàn)全國平臺、合作企業(yè)之間的業(yè)務數(shù)據信息共享；開發(fā)管理軟件，健全客戶服務、市場供求、庫儲、運輸、交易等信息收集、處理和發(fā)布的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置、數(shù)據交換和信息共享，提高冷鏈貨運的信息化管理水平，縮減人、財、物成本。
提升互聯(lián)網技術，降低運輸高成本
互聯(lián)網信息技術高度發(fā)展，為冷鏈貨運體系搭建被互聯(lián)網覆蓋的供應鏈網絡，將運輸鏈上各方利益緊密相連，同時利用移動互聯(lián)網平臺還可以統(tǒng)一計劃和分派運輸訂單，實現(xiàn)即時追蹤，讓冷鏈運輸高效可控，降低冷鏈貨運運輸?shù)母叱杀?。互?lián)網技術包括供應鏈管理系統(tǒng)、智能運輸系統(tǒng)、自動識別射頻技術（RFID）等。供應鏈管理系統(tǒng)是指為了應對冷鏈反應不足、信息漏洞而產生的能夠降低冷鏈運輸成本，并將冷鏈有效銜接的管理系統(tǒng)，解決環(huán)節(jié)冗長問題，有效縮短冷鏈運行時間。智能運輸系統(tǒng)是指為了解決冷鏈商品在運輸途中存在的信息不足、道路迷失等問題，運用互聯(lián)網技術進行程序運算，有效整合車輛和用戶信息，利用全球定位導航系統(tǒng)（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS）道路地圖規(guī)劃路線等，從而減少運輸成本的運輸系統(tǒng)。自動識別射頻技術是指為了降低運輸過程中溫控風險導致運輸成本的一項技術，明確信息追溯問題和責任界定問題。另外，ERP系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)MIS等互聯(lián)網技術可以實現(xiàn)運輸?shù)牡统杀?，提高“互?lián)網+”冷鏈貨運管理效率。
利用互聯(lián)網實現(xiàn)協(xié)調優(yōu)化配送
一是利用互聯(lián)網改變配送方式。把一輛車到多個店面，轉變?yōu)槎噍v車到多個店面的配送方式。二是通過互聯(lián)網整合店面的最近區(qū)域配送中心，配送路線，降低輾轉成本，使冷鏈商品在最短時間內到達銷售者手中。三利用互聯(lián)網進行針對性的監(jiān)控，實時采集配送信息，增強貨運執(zhí)行的控制力，及時決策、處理相關問題，最大化實現(xiàn)協(xié)調優(yōu)化，減少主觀決策。
利用互聯(lián)網實現(xiàn)綜合性、全過程監(jiān)管
“互聯(lián)網+”冷鏈貨運管理在很大程度上可以解決冷鏈貨運管理的監(jiān)管問題。首先，在上游環(huán)節(jié)，在生產地給冷鏈商品附上條形碼等電子標簽，因為電子標簽攜帶著冷鏈商品各種相關信息，包括冷鏈商品產地，適宜的溫控等。在初始預冷環(huán)節(jié)，預冷設備可以利用互聯(lián)網自動讀取商品信息，根據其具體的適宜溫度進行預冷操作。經過預冷階段后，冷鏈商品被轉到冷藏車，同時冷藏車能夠自動識別商品品類并進行自動調節(jié)車廂溫度。然后，車載終端獲取商品信息和車廂溫度信息，并上傳到貨運公司和互聯(lián)網平臺，通過對二者信息的匹配處理，判定貨物的溫度環(huán)境是否達到標準，從而實現(xiàn)貨運公司對車輛信息的監(jiān)控。貨運公司也可以給消費者提供實時商品溫度信息查詢服務，使消費者即時了解冷鏈商品安全保鮮性，實現(xiàn)綜合性、全過程監(jiān)管。
加大企業(yè)和高校冷鏈貨運管理人才的培養(yǎng)
培養(yǎng)“互聯(lián)網+”貨運企業(yè)管理人員掌握新興貨運信息技術，具備數(shù)據挖掘與貨運系統(tǒng)優(yōu)化決策能力，提高管理精細化和協(xié)同水平，實現(xiàn)貨運產業(yè)各個環(huán)節(jié)信息共享和協(xié)同運作。另外，培養(yǎng)“互聯(lián)網+”貨運企業(yè)管理人員具有國際觀和服務觀，擁有國際貨運系統(tǒng)化運作專業(yè)知識，包括海外貨運、跨境貨運、國際貿易以及海外市場法律、倉儲管理模式應用等，提升資源管控和利用率，將客戶企業(yè)全球外包和內向貨運模塊，與本土倉儲和配送系統(tǒng)整合，實現(xiàn)供應鏈上游端和下游端銜接，高效配置資源。
、小結
隨著生活消費方式變化，人們對冷鏈貨運商品需求激增，我國冷鏈貨運市場快速發(fā)展，但是我國“互聯(lián)網+”冷鏈貨運企業(yè)尚處于初級階段，很難保質保鮮的將冷鏈商品配送到消費者。“互聯(lián)網+”冷鏈貨運管理通過互聯(lián)網管理和信息技術創(chuàng)新，可以解決“互聯(lián)網+”冷鏈貨運存在的難點和問題，為冷鏈貨運搭建互聯(lián)網全覆蓋的供應鏈和價值鏈，將運輸鏈上各點形成協(xié)同連接的各方，發(fā)揮其優(yōu)越性，使這一體系的生產者、銷售企業(yè)、冷鏈貨運運輸公司、電商平臺、消費者都成為直接或間接的受益人。
