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國家發(fā)改委、交通部、鐵總聯(lián)合印發(fā)《十三五鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展規(guī)劃》，預(yù)計(jì)到2020年，我國集裝箱運(yùn)量將達(dá)到鐵路貨運(yùn)量20%左右。其中，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長10%以上，中歐班列年開行5000列左右。

“集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向，也是深化鐵路貨運(yùn)改革、推動(dòng)鐵路走向市場的方向，作為物流鏈中的重要環(huán)節(jié)，在現(xiàn)代物流和國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)體系中具有不可替代的作用。隨著中歐班列的發(fā)展，鐵路集裝箱通成為中國鐵路運(yùn)輸業(yè)走向世界的重要部分。”中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院一位研究員表示。

事實(shí)上，國內(nèi)貨運(yùn)改革已經(jīng)取得初步進(jìn)展。數(shù)據(jù)顯示，今年4月，鐵路貨運(yùn)量3.0133億噸，同比增長15.3%；3月同比增長17.3%。1至4月鐵路貨運(yùn)量12.1497億噸，同比增長15.4%。這較此前持續(xù)下滑的局面有了很大改善。

面對(duì)現(xiàn)在的鐵路貨運(yùn)形勢，鐵總明確向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，并著手建設(shè)自己的綜合電商物流平臺(tái)，提高鐵路物流信息化水平，通過全路的供給側(cè)改革和服務(wù)質(zhì)量年的建設(shè)，不斷提升適應(yīng)市場的能力。通過突破白貨運(yùn)輸和綜合電商物流平臺(tái)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)增長。

官方數(shù)據(jù)也顯示，2016年鐵路集裝箱發(fā)送量達(dá)761萬標(biāo)箱，同比增長39.5%。國際班列、鐵水聯(lián)運(yùn)班列、快速班列等快速發(fā)展，集裝箱運(yùn)量達(dá)到鐵路貨運(yùn)量20%左右，其中，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長10%以上，中歐班列年開行5000列左右。鐵路部門預(yù)計(jì)3年內(nèi)全路將建成2000個(gè)集裝箱貨場，90%以上貨物品類入箱運(yùn)輸，有效的加快了技術(shù)裝備創(chuàng)新，為集裝化運(yùn)輸創(chuàng)造更好條件。

據(jù)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列已累計(jì)開行4000多列，今年開行數(shù)量突破1000列，安排班列運(yùn)行線51條，達(dá)到日均9列的水平，國內(nèi)開行城市達(dá)到28個(gè)，順暢連接境外11個(gè)國家29個(gè)城市。

在運(yùn)能方面，隨著鐵路網(wǎng)建設(shè)的不斷完善以及高鐵崛起所帶來的運(yùn)力釋放，鐵路已經(jīng)有更多的運(yùn)能可以用于貨物運(yùn)輸，貨運(yùn)效率因此得到了極大的保障；“一票制”的收費(fèi)模式簡化了貨主的辦理手續(xù)，并向現(xiàn)代企業(yè)學(xué)習(xí)，深入企業(yè)跑市場、搞營銷，幫助鐵路在搶占市場方面多了幾分主動(dòng)權(quán)。