熱線：
編輯：Bound 發(fā)表時間：2018-03-20
今天GLA海運就帶大家來剖析一例集裝箱貨物進口操作實務的案例，從這則案例中你能對整個集裝箱進口實務操作環(huán)節(jié)有什么新的認識呢？
１９９９年２月份，某市輕工進出口公司（以下簡稱Ａ公司）從智利進口１００Ｏ噸紙板，進口港為天津新港，共計５２標箱。１９９９年２月８日，Ａ公司接到出口方全套單據，其中包括正本海運提單（三正三副）、正本箱單發(fā)票、合同等。通過提單中的裝貨港（圣安東尼奧）、卸貨港（釜山）及提單簽發(fā)人可以了解到以下信息：（１）此票貨物為轉船運輸，必須憑一程正本提單換取二程提單傳真件。（２）提單簽發(fā)人表明此票貨物由Ｂ船公司負責承運。知道上述信息后，Ａ公司就及時與Ｂ公司天津代表處取得聯(lián)系，并了解到船舶動態(tài)，該票貨物于２月９日在釜山上二程船（ＰＵＳＡＮＴＩＡＮＪＩＮ ＶＥＳＳＥＬ／ＶＯＹ：ＬＩＮＧ ＱＵＡＮ ＨＥ Ｖ．０５２０Ｗ），并獲悉 天津外輪代理公司作為該船的船舶代理，還要用二程提單的傳真件去外代換取真正用于提貨的提貨單。
２月１０日，Ａ公司在Ｂ公司天津代表處交納換單費、押箱費后，換取了二程提單傳真件與一份開與塘沽外代的保函，（保函內容：Ｂ公司正本提單已收回，請憑此保函放貨；請協(xié)助放箱給收貨人，并安排將空集裝箱回運到指定堆場；押箱費用已向收貨人收取，箱體迫蹤與外代無關。）２月１１日，Ａ公司攜帶二程傳真件與保函到塘沽外代交納換單費后換取了提貨單，并馬上將提貨單１、３聯(lián)與全套報關單據于報關行報關，之后報關行通知Ａ公司：（１）紙板需要做商檢，要先去做商檢登記。（２）艙單沒有傳送到海關電腦系統(tǒng)中，因此無法預錄報關單（教訓一，換單前就應落實紙板是否需要監(jiān)管條件，如需商檢，就應提前攜帶報驗單據去商檢機構申請報驗，然后將蓋有商檢登記在案章的報關單交與報關員。教訓二，換單時，應與塘沽外代落實艙單是否傳送給海關，并到海關艙單室得到確認）。
由于上述兩點失誤耽誤了一些時間，以至報關員將報關單據遞交海關申報后，直到海關下班還沒有打印出稅單，影響了通關速度。
２月１２日上午，海關審單完畢并打印出稅單交于Ａ公司去開戶行交稅。完稅后將稅單中海關留存聯(lián)交于海關審核。下午，海關開出驗貨通知單，要求提１６個２０尺集裝箱到指定地點開箱驗貨，并要求報關行出具保函放貨，即打保放行（保函內容：由于海關驗貨需要先將集裝箱從港內提至驗貨地點驗貨，因此要求報關行保證先驗貨，如無任何問題再放行）。
２月１３日上午，Ａ公司攜帶有海關放行的提貨單白聯(lián)（打保放行〕及相關報驗單據辦理三檢，一般情況下．將所有單據（即報驗單據，包括箱單、發(fā)票、合同、報關單）提交結報驗行，由它辦理代報驗，交納一定費用后，由三檢機構在提貨單白聯(lián)上蓋商檢、動植檢、衛(wèi)檢放行章，三檢手續(xù)辦理完畢后，即可去所有貨物的港區(qū)辦理港務港雜，交納港雜費用后，就可憑提貨單白聯(lián)提貨。下午，Ａ公司及時與港區(qū)有關部門聯(lián)系擺箱事宜，將海關指定開驗的１６個２０尺集裝箱調至海關指定的地點依次擺開，以便海關驗貨。海關驗貨放行后，Ａ公司即將提貨單白聯(lián)交與事先聯(lián)系好的倉庫，預計２月１４日上午就可將５２個２０尺集裝箱全部提回倉庫。
２月１４日早晨，倉庫來電，由于沒有準備交接單，提箱車隊不允許出港區(qū)（教訓三，２月１１日在塘沽外代換取提貨單時，沒有同時到箱管部門換取設備交接單，致使后來提貨時發(fā)生困難）。上午Ａ公司馬上到塘沽外代換取設備交接單并交于倉庫車隊（教訓四，由于２月１０日，Ａ公司帶正本提單到Ｂ公司天津代表處換取由釜山傳來的二程提單傳真件時，沒有認真核對每一個集裝箱號，提貨單中有一個集裝箱箱號有誤，致使該集裝箱沒有及時從港區(qū)內提出，而產生了不必要的轉棧堆存費用），一直到２月１９日，經過校對更正才將該箱提出。之后Ａ公司及時安排汽車、鐵路車皮將貨物發(fā)往目的地。至此該票進口操作基本結束。
通過這票GLA海運帶來的案例實際介紹，大家可以對整個集裝箱進口實務操作環(huán)節(jié)有更深刻的理解，并吸取其中的經驗教訓，在今后的進口操作中爭取占據主動地位。盡量減少中間環(huán)節(jié)，及時將貨物運抵目的地。
