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評級機構(gòu)穆迪近日發(fā)布報告預計，無論是通過組建聯(lián)盟還是進行并購，2018年集運業(yè)將繼續(xù)保持整合快速發(fā)展。穆迪稱，預計集運公司將在各種解決方案中做出選擇，以提高市場份額，改善效率，從而應對激烈的競爭和持續(xù)的供過于求。

穆迪集團副總裁兼高級分析師Maria Maslovsky表示，集運公司的整合趨勢將持續(xù)至2018年，大公司將尋找機會增加市場份額，而小公司則尋求提高效率來保持盈利。尤其是策略聯(lián)盟能通過資源集中及共享客源的方式降低交易成本，而無需背負大量債務。

分析指出，船艙共享和聯(lián)盟整合有助于集運公司提高效率，而不需要承擔額外的債務。這些策略致使航運公司能夠集中資源提高效率和客戶覆蓋范圍，而不會產(chǎn)生資產(chǎn)負債表影響和交易風險。

航運公司在可能的情況下，繼續(xù)尋求組建聯(lián)盟和船艙收購協(xié)議。任何不參與的航運企業(yè)都有可能處于競爭劣勢，這是由于這些企業(yè)不太可能達到與聯(lián)盟同行競爭所需的成本效益。當然也有少數(shù)區(qū)域型公司影響不大，例如，萬海航運專注于特定市場，無需跟主要貿(mào)易航線上的大公司競爭。

最近集運公司之間的整合，包括赫伯羅特和南美輪船，以及達飛輪船和東方?；实恼希旬a(chǎn)生了協(xié)同效應結(jié)果。

但不管是并購及組建聯(lián)盟要發(fā)揮綜效，未來這些整合公司的成功，仍然需要有相當強大的管理及營運能力。穆迪表示，這將是航運業(yè)的優(yōu)勢策略，如果有公司不愿參與將可能逐漸失去競爭力。

穆迪表示，債務融資并購對公司的信譽影響取決于許多因素，包括公司能力，以及是否能將其指標恢復到評級機構(gòu)指導范圍內(nèi)。穆迪表示，這需要12-18個月的時間。