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國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)所需要進(jìn)行的一些思考_GLA國(guó)際貨運(yùn)詳情>>

目前國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)的紅紅火火，人們都很樂(lè)意看到。不過(guò)，GLA國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)，在多年的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中也意識(shí)到依舊有一些問(wèn)題需要國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)界進(jìn)行一些思考。實(shí)際上我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)界對(duì)供應(yīng)鏈管理思想的滲透和理解并不...

時(shí)間: 2017-11-21 | 編輯: Bound

國(guó)際物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)_GLA國(guó)際物流詳情>>

一、銀色國(guó)際物流五年或以上的時(shí)間，第一波數(shù)字化人口即將進(jìn)入老年化，銀色國(guó)際物流為老齡化社會(huì)提供新的服務(wù)（例如，送貨上門(mén)）來(lái)應(yīng)對(duì)這一人口趨勢(shì)發(fā)展所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。二、國(guó)際物流信息平臺(tái)對(duì)透明、靈活和容易...

時(shí)間: 2017-11-21 | 編輯: Bound

大件運(yùn)輸成本的構(gòu)成分析_GLA大件運(yùn)輸詳情>>

大件運(yùn)輸成本有兩種含義，主要分為廣義和狹義。狹義的是指企業(yè)在大件運(yùn)輸過(guò)程中為了提供大件運(yùn)輸服務(wù)消耗的勞力及貨幣，廣義的大件運(yùn)輸成本除了包括狹義的之外還有客戶(hù)服務(wù)成本。一、大件運(yùn)輸成本指承運(yùn)人為完...

時(shí)間: 2017-11-21 | 編輯: Bound

貨運(yùn)講究的是速度_GLA國(guó)際貨運(yùn)詳情>>

2017年是車(chē)的時(shí)代，貨運(yùn)運(yùn)輸時(shí)代車(chē)成為主流，2017年最大的特點(diǎn)是車(chē)輛過(guò)剩。今天就跟大家聊聊車(chē)和貨運(yùn)的關(guān)系。一、合理用車(chē)賺利潤(rùn)通過(guò)上車(chē)實(shí)現(xiàn)甩掛運(yùn)輸，從車(chē)中省錢(qián)，很重要的一點(diǎn)就是計(jì)算車(chē)輛成本。其中必須考...

時(shí)間: 2017-11-20 | 編輯: Bound

國(guó)際物流供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型后該走什么樣的路徑？詳情>>

國(guó)際物流公司轉(zhuǎn)型就是要使國(guó)際物流公司融入到供應(yīng)鏈生態(tài)圈中去，以國(guó)際物流為基礎(chǔ)，創(chuàng)新國(guó)際物流過(guò)程管理，整合供應(yīng)鏈新的產(chǎn)業(yè)要素，推動(dòng)商品增值、組織變革，聚合產(chǎn)生新的產(chǎn)業(yè)集群和生態(tài)。但是由于國(guó)際物流公司的狀...

時(shí)間: 2017-11-20 | 編輯: Bound

國(guó)際物流領(lǐng)域的物流網(wǎng)應(yīng)用_GLA國(guó)際物流詳情>>

國(guó)際物流是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智慧國(guó)際物流的基礎(chǔ)。國(guó)際物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，要實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長(zhǎng)，滿(mǎn)足越來(lái)越高的國(guó)際物流需求，實(shí)現(xiàn)智慧國(guó)際物流，必須依賴(lài)于物聯(lián)網(wǎng)技...

時(shí)間: 2017-11-20 | 編輯: Bound

國(guó)際物流貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展該何去何從？詳情>>

蜂擁的司機(jī)，擁堵的大貨車(chē)，路邊堆滿(mǎn)貨的場(chǎng)地，馬路邊等待短駁的各種三輪車(chē)和小貨車(chē)……臟亂差，這是國(guó)際物流的貨運(yùn)市場(chǎng)給人的第一感覺(jué)。停車(chē)場(chǎng)、信息大廳、信息部，司機(jī)之家，這些曾是大多數(shù)貨運(yùn)市場(chǎng)和國(guó)際物流園區(qū)...

時(shí)間: 2017-11-17 | 編輯: Bound

國(guó)際貨運(yùn)公司定義是什么？詳情>>

國(guó)際貨運(yùn)公司即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷(xiāo)售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)的公司。運(yùn)輸首先作為“第三利潤(rùn)源”而引起重視的，所謂第三利潤(rùn)源，是針對(duì)企業(yè)的利潤(rùn)來(lái)源而言的，企業(yè)第一利潤(rùn)源來(lái)自企業(yè)銷(xiāo)售額的增加...

時(shí)間: 2017-11-17 | 編輯: Bound

將國(guó)際物流外包會(huì)出現(xiàn)什么問(wèn)題_GLA國(guó)際物流詳情>>

國(guó)際物流外包作為當(dāng)下非常火的話(huà)題，而我們?cè)谠趯?shí)踐的過(guò)程中，國(guó)際物流外包又舉步維艱，常常出現(xiàn)中斷，甚至失敗。今天就來(lái)簡(jiǎn)單的分析一下！1、服務(wù)跟蹤不徹底供應(yīng)商的內(nèi)部管理也是國(guó)際物流外包失敗的根源，特別是執(zhí)行...

時(shí)間: 2017-11-17 | 編輯: Bound