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近年來，我國(guó)的大件運(yùn)輸業(yè)獲得較快發(fā)展，但社會(huì)市場(chǎng)上的大件運(yùn)輸總費(fèi)用居高不下。

GLA大件運(yùn)輸公司表示在大件運(yùn)輸行業(yè)其中除了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局、發(fā)展階段等外在的客觀因素外，各種大件運(yùn)輸配送運(yùn)輸方式缺乏合理分工、大件運(yùn)輸運(yùn)輸路徑有待優(yōu)化、運(yùn)輸貨物多次裝卸搬運(yùn)也使得大件運(yùn)輸環(huán)節(jié)過多，從而導(dǎo)致整體上推高了大件運(yùn)輸成本。

市場(chǎng)環(huán)境不完善、協(xié)同銜接不順暢、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)不適應(yīng)、企業(yè)對(duì)先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用滯后等突出問題，成為市場(chǎng)上制約多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的短板。

GLA大件運(yùn)輸公司表示多式聯(lián)運(yùn)是項(xiàng)復(fù)雜艱巨的系統(tǒng)性工程，既涉及大件運(yùn)輸運(yùn)輸通道間聯(lián)網(wǎng)、樞紐節(jié)點(diǎn)布局、運(yùn)輸裝備改造、先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)應(yīng)用等方面的硬件建設(shè)，也涉及大件運(yùn)輸運(yùn)輸行業(yè)整體體制機(jī)制完善、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、信息互聯(lián)共享、市場(chǎng)行業(yè)環(huán)境營(yíng)造等方面的軟件建設(shè)。

規(guī)則的銜接應(yīng)該是以產(chǎn)業(yè)實(shí)踐和業(yè)務(wù)合作為基礎(chǔ)，是整個(gè)大件運(yùn)輸行業(yè)多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)協(xié)同的各環(huán)節(jié)、企業(yè)間各利益方共同談判、市場(chǎng)共同博弈的最終結(jié)果。而由行業(yè)規(guī)則到標(biāo)準(zhǔn)，需要通過相關(guān)政策立法去實(shí)現(xiàn)。展望未來，目前多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域尚存在許多規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的空白，一段時(shí)間內(nèi)，建立適合我國(guó)國(guó)情的新規(guī)則和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系是多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的重要任務(wù)。

發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、暢通轉(zhuǎn)運(yùn)銜接，將使大件運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)新趨勢(shì)——中長(zhǎng)距離的公路貨運(yùn)更多轉(zhuǎn)向鐵路。鐵路在國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)體系中具有基礎(chǔ)和主體作用。要通過鐵路貨運(yùn)充分市場(chǎng)化，市場(chǎng)上多式聯(lián)運(yùn)的巨大潛力才能進(jìn)一步釋放。

GLA大件運(yùn)輸公司從行業(yè)消息中了解到，為了有效的激發(fā)市場(chǎng)活力，《通知》首次對(duì)市場(chǎng)行業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)的監(jiān)管方式作出明確：已依法獲得鐵路、道路、水路、航空貨物的運(yùn)輸以及無車承運(yùn)、無船承運(yùn)、郵政快遞的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)或者國(guó)際貨運(yùn)代理備案的企業(yè)，可獨(dú)立或聯(lián)合其他相關(guān)企業(yè)開展多式聯(lián)運(yùn)，不得對(duì)其增設(shè)新的行政審批事項(xiàng)。