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國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸活動(dòng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)，所以必須要用系統(tǒng)思維來(lái)考量全局。貨要找車、車要找貨，可以到貨運(yùn)運(yùn)輸所建設(shè)的平臺(tái)上查詢信息，也可以到公路運(yùn)輸系統(tǒng)查到運(yùn)輸車輛的位置信息，但目前還依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)打盡”和“一站式解決”。鐵路、民航、公路、海關(guān)，如何從行業(yè)體制機(jī)制上打破各自為政？

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司向我們說(shuō)道，只有國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)間的體制機(jī)制的互聯(lián)互通，才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)信息平臺(tái)的互聯(lián)互通。開放行業(yè)信息數(shù)據(jù)共享的過(guò)程，也是不斷解放國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)思想的過(guò)程。

從平臺(tái)來(lái)看，貨運(yùn)行業(yè)信息資源的整合，有點(diǎn)像是“盲人摸象”，各自為政，如果我們摸到的只是一個(gè)耳朵或一個(gè)鼻子，就形成了一個(gè)個(gè)的信息“孤島”；集聚起來(lái)，才能把整只的大象畫完整，讓信息更具價(jià)值?！斑@正是國(guó)家推進(jìn)行業(yè)大數(shù)據(jù)中心建設(shè)的用意。信息平臺(tái)建設(shè)只有資源共享沒(méi)有利益之爭(zhēng)，只有合作共贏沒(méi)有行業(yè)的門戶之見(jiàn)，市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合遠(yuǎn)勝單打獨(dú)斗，從而國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)間形成合力攜手推進(jìn)”。

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司從市場(chǎng)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)中感受到，互聯(lián)互通的效率正在顯現(xiàn)，有越來(lái)越多的國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)正逐步開始利用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和貨運(yùn)信息平臺(tái)，并從中獲得收益。數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)平臺(tái)信息共享，國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)可以降低貨運(yùn)業(yè)務(wù)差錯(cuò)率94%，提高貨運(yùn)協(xié)作效率80%，縮短貨運(yùn)信息處理時(shí)間95%，縮短貨運(yùn)行業(yè)的作業(yè)周期10%。

國(guó)家貨運(yùn)行業(yè)信息平臺(tái)的出現(xiàn)，會(huì)讓貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程變得非常簡(jiǎn)單，通過(guò)平臺(tái)制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，珍誠(chéng)醫(yī)藥、貨運(yùn)公司和用戶的管理系統(tǒng)按照這一標(biāo)準(zhǔn)做接口改造后，就實(shí)現(xiàn)了行業(yè)數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通。輕點(diǎn)鼠標(biāo)，透過(guò)信息平臺(tái)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，可以看到大量貨運(yùn)產(chǎn)品、冷凍品的運(yùn)輸車輛的車廂溫度監(jiān)控。此外，還能夠在國(guó)家貨運(yùn)信息平臺(tái)上，清楚地看到運(yùn)輸?；愤\(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)位置和準(zhǔn)確信息，這讓智慧信息平臺(tái)監(jiān)管變得觸手可及。

GLA國(guó)際貨運(yùn)公司認(rèn)為，隨著國(guó)家層面促進(jìn)更多部門和地方更大程度實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)開放，拓寬與“一帶一路”沿線國(guó)家的貨運(yùn)信息共享合作，國(guó)家貨運(yùn)信息平臺(tái)將發(fā)揮更大作用，尤其是數(shù)據(jù)的后期開發(fā)，將為決策者提供更多的數(shù)據(jù)依據(jù)。