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隨著我國經(jīng)濟(jì)在世界經(jīng)濟(jì)體系中地位的提升，高端化產(chǎn)業(yè)需求也在日益加劇，其中大件運(yùn)輸行業(yè)以迅猛的發(fā)展勢頭展露在世界經(jīng)濟(jì)體系的舞臺上。GLA國際貨運(yùn)公司表示，隨著世界同行業(yè)對我國貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注越來越多，我國貨運(yùn)行業(yè)的一些發(fā)展問題也顯露了出來，其中以危險品運(yùn)輸與倉儲問題最為主要。因為危險品在運(yùn)輸與倉儲過程中，往往會發(fā)生爆炸、泄漏和污染等事故，造成人員、財產(chǎn)損失，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅去年一年就發(fā)生了近百起大大小小的生產(chǎn)安全責(zé)任事故，造成許多生命的消逝和巨額財產(chǎn)的損失，如何有針對性地進(jìn)行系統(tǒng)有效的預(yù)防、預(yù)警、應(yīng)急處置與善后處理，便成為危險品貨運(yùn)發(fā)展中的當(dāng)務(wù)之急。所以我國近年來一直在大力推行“危險品大數(shù)據(jù)安全平臺”的建立，以望改善我國貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)中危險品運(yùn)輸與倉儲的這塊發(fā)展“短板”。

其實(shí)造成這一貨運(yùn)發(fā)展“短板”的原因很多業(yè)內(nèi)人士都有所了解，這是因為我國貨運(yùn)行業(yè)起步相比發(fā)達(dá)國家而言落后很多，再加上我國的貨運(yùn)發(fā)展一直處于“粗線多元素”模式，所以以前很多精細(xì)、高端的貨運(yùn)業(yè)務(wù)很少涉及。而隨著行業(yè)的發(fā)展，我國已對貨運(yùn)行業(yè)所存在的發(fā)展問題有所意識，并陸續(xù)出臺了相關(guān)政策法規(guī)及優(yōu)惠政策，以應(yīng)對、解決這些產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題。如對于GLA國際貨運(yùn)公司貨運(yùn)中危險品運(yùn)輸和倉儲問題，我國政府和相關(guān)管理部門已陸續(xù)建立了一系列規(guī)范危險品貨運(yùn)運(yùn)作的法律、法規(guī)、規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，一定程度上提高了危險品貨運(yùn)的安全系數(shù)。但近幾年來，每年都會發(fā)生超過百起安全事故，發(fā)生率遠(yuǎn)高于歐美發(fā)達(dá)國家，這其中，既有專業(yè)水平不足的問題，也有基礎(chǔ)設(shè)施條件差的問題，既有管理部門過多而協(xié)同管理不足的問題，也有信息化程度低導(dǎo)致監(jiān)管能力差的問題，不一而足，但核心還是缺乏整體規(guī)劃和系統(tǒng)建構(gòu)。

而通過各個區(qū)域、各級政府部門建立的大數(shù)據(jù)平臺，可以高度共享協(xié)同以往分散存儲的安全管理信息數(shù)據(jù)，從管理源頭上實(shí)時杜絕任何不符合危險品安全倉儲和運(yùn)輸條件的企業(yè)、設(shè)施裝備、從業(yè)人員以至安全管理體系，有效規(guī)避多頭管理中的客戶信息數(shù)據(jù)沖突，讓法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)在企業(yè)管理中落地生根，如GLA大件運(yùn)輸公司存放危險品，就可以通過安全平臺，對其進(jìn)行科學(xué)合理的調(diào)度和管理。當(dāng)然，單純依靠危險品貨運(yùn)運(yùn)營企業(yè)的自律還難以保證全系統(tǒng)的安全，可以利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行深度數(shù)據(jù)挖掘，從危險品的采購、生產(chǎn)制造、包裝、分揀、儲存、運(yùn)輸、配送等全供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上實(shí)現(xiàn)企業(yè)級、區(qū)域級和國家級的安全風(fēng)險識別、控制和規(guī)避。