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國(guó)際物流信息互聯(lián)共享、“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”等國(guó)際物流新模式，以及加大政策支持。

當(dāng)下，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)持續(xù)發(fā)展，尤其是電子商務(wù)迅猛發(fā)展，為流通業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了契機(jī)。國(guó)際物流業(yè)要與這些新技術(shù)深入結(jié)合，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)、協(xié)同、共享以及共利，推動(dòng)我國(guó)從國(guó)際物流大國(guó)邁向國(guó)際物流強(qiáng)國(guó)。

“互聯(lián)網(wǎng)+流通”再迎政策春風(fēng)

國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)日前主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，部署發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)+高效國(guó)際物流，適度擴(kuò)大總需求、推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

會(huì)議指出，一要構(gòu)建國(guó)際物流信息互聯(lián)共享體系，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快建設(shè)綜合運(yùn)輸和國(guó)際物流交易公共信息平臺(tái)，提升倉(cāng)儲(chǔ)配送化水平。鼓勵(lì)發(fā)展冷鏈國(guó)際物流。二要推動(dòng)國(guó)際物流與“雙創(chuàng)”相結(jié)合，發(fā)展多種形式的高效便捷國(guó)際物流新模式，促進(jìn)國(guó)際物流與制造、商貿(mào)、金融等互動(dòng)融合。推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、運(yùn)力優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車輛、網(wǎng)點(diǎn)、用戶等精準(zhǔn)對(duì)接。探索實(shí)行“一票到底”的聯(lián)運(yùn)服務(wù)，推動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)資源在線開放和實(shí)時(shí)交易。三要加大用地等政策支持，結(jié)合營(yíng)改增創(chuàng)新財(cái)稅扶持，簡(jiǎn)化國(guó)際物流企業(yè)設(shè)立和業(yè)務(wù)審批，鼓勵(lì)金融機(jī)構(gòu)重點(diǎn)支持小微國(guó)際物流企業(yè)發(fā)展。

流通行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大產(chǎn)業(yè)，李克強(qiáng)總理心系流通業(yè)的發(fā)展，此前3次主持國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議力促“互聯(lián)網(wǎng)+流通”發(fā)展。在去年8月19日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理部署發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)建設(shè)法治化營(yíng)商環(huán)境，構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)旺消費(fèi)促發(fā)展。在4月6召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，李克強(qiáng)總理再提推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”，要求突破信息基礎(chǔ)設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸滯后等“硬瓶頸”，破除營(yíng)商環(huán)境“軟制約”，促進(jìn)線上線下融合發(fā)展，加快分享經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)。

“互聯(lián)網(wǎng)+國(guó)際物流”降本增效

互聯(lián)網(wǎng)+流通”被稱為是最新一輪的“流通業(yè)革命”，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)＋國(guó)際物流”，對(duì)于發(fā)展經(jīng)濟(jì)，解決就業(yè)壓力，促進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，都具有相當(dāng)積極的意義。

首先，全社會(huì)國(guó)際物流費(fèi)用的高低直接影響著實(shí)體經(jīng)濟(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，目前國(guó)際物流成本居高不下，亟需“補(bǔ)短板”。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下我國(guó)國(guó)際物流成本占GDP比重依然高達(dá)16％，高出同期美國(guó)7.5個(gè)百分點(diǎn)，也高出同期全球平均水平4.5個(gè)百分點(diǎn)。

其次，優(yōu)化運(yùn)力。據(jù)了解，我國(guó)公路國(guó)際物流占貨運(yùn)總量的70%以上，但車輛空駛率高達(dá)40%，不僅造成巨大的資源浪費(fèi)，還推高國(guó)際物流成本。專家表示，“互聯(lián)網(wǎng)＋國(guó)際物流”可以通過優(yōu)化車輛路線、網(wǎng)點(diǎn)布局和車輛供給空間分布，減少供需信息不對(duì)稱，從而降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。在去年5月召開的中國(guó)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨中國(guó)電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展峰上，某企業(yè)代表介紹通過互聯(lián)網(wǎng)，企業(yè)把全國(guó)30多萬貨主和170多萬貨車司機(jī)相連接，打造覆蓋全國(guó)的公路國(guó)際物流信息化平臺(tái)，將貨車的空駛率降低6%，大大提高了國(guó)際物流效率。

此外，智慧國(guó)際物流可以優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，如推進(jìn)農(nóng)村電子商務(wù)的發(fā)展。據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年全國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元，同比增長(zhǎng)33.3%。農(nóng)村市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1.95億元，規(guī)模增長(zhǎng)速度是城鎮(zhèn)的2倍。若解決廣大農(nóng)村地區(qū)“互聯(lián)網(wǎng)+流通”的問題，億萬農(nóng)村消費(fèi)者才能順暢無阻地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，釋放出巨大的消費(fèi)潛力。

智慧國(guó)際物流是轉(zhuǎn)型新方向

互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)帶來的需求碎片化和多樣化，現(xiàn)有國(guó)際物流模式很難滿足，必然催生新的國(guó)際物流模式。李克強(qiáng)總理指出，要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與國(guó)際物流深度融合，推動(dòng)國(guó)際物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。這是國(guó)際物流業(yè)的“供給側(cè)改革”。

“互聯(lián)網(wǎng)+流通”必須要有與之相適應(yīng)的流通基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是智慧國(guó)際物流體系和流通技術(shù)。如政府可以加大對(duì)國(guó)際物流基地建設(shè)、冷鏈系統(tǒng)建設(shè)等的政策性扶持力度，科學(xué)規(guī)劃和布局國(guó)際物流基地、分撥中心、公共配送中心、末端配送網(wǎng)點(diǎn)；加大流通基礎(chǔ)設(shè)施信息化改造力度，充分利用物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，推動(dòng)智慧國(guó)際物流配送體系建設(shè)，提高冷鏈設(shè)施的利用率等，這些措施的實(shí)施，將大大促進(jìn)流通業(yè)的智慧化程度，有利于流通產(chǎn)業(yè)鏈水平的整體提升。

總的來說，促進(jìn)國(guó)際物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，一方面不僅要夯實(shí)國(guó)際物流基礎(chǔ)，解決冷鏈運(yùn)輸滯后等問題；另一方面還要加強(qiáng)信息基礎(chǔ)設(shè)施，將國(guó)際物流與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)深度融合，通過充分共享和智慧化的國(guó)際物流，有效降低國(guó)際物流企業(yè)負(fù)擔(dān)，提升國(guó)際物流運(yùn)行效率。