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大數(shù)據(jù)讓運輸更加集約化_GLA集裝箱詳情>>

隨著“互聯(lián)網+”信息化時代來臨，大數(shù)據(jù)在“互聯(lián)網+”和“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”企業(yè)發(fā)展的兩大重要引擎影響下蓬勃成長，無論什么行業(yè)在開發(fā)新項目之前都要搜集數(shù)據(jù)做研究與分析。大數(shù)據(jù)分析能夠幫助我們做什么?通過大...

時間: 2018-03-15 | 編輯: Bound

集裝箱裝柜技巧知多少？詳情>>

一、混裝注意事項一般企業(yè)出口時，在裝柜過程中主要擔心的是貨物數(shù)據(jù)錯誤、貨物損壞和數(shù)據(jù)與報關數(shù)據(jù)不符合，從而導致海關不會放行。因此，在裝柜前，發(fā)貨人、倉庫、貨代必須協(xié)調周到，以避免這種情況的發(fā)生。1、不同...

時間: 2018-03-15 | 編輯: Bound

【GLA Germany Membership】Navicross GmbH詳情>>

【GLA Germany Membership】Navicross GmbHADDRESS:tadthausbrücke 1-3,20355 HamburgAbout UsNavicross GmbH is committed to provide integrated forwarding services and complete door-to...

時間: 2018-03-15 | 編輯: Bound

亞洲超大型集裝箱船訂單引發(fā)“泛濫”恐慌詳情>>

鑒于這波新造巨輪將注定進入亞歐航線，業(yè)內越來越擔心那些被取而代之的船舶將會何去何從。遠東班輪公司發(fā)起新一輪集裝箱船訂造潮，讓業(yè)內擔心那些被排擠出去的船會流向哪里。近期中遠與臺灣陽明也“貢獻”了多份超大...

時間: 2018-03-14 | 編輯: Bound

超大型集裝箱船規(guī)模經濟沒這么簡單詳情>>

近幾年集裝箱船大型化趨勢的演變，似乎意味著船東獲得了更多超大型船規(guī)模經濟效益。但是，這一策略可能意味著話語權不知不覺被貨主逆轉。DNV GL的執(zhí)行副總裁兼業(yè)務發(fā)展總監(jiān)Jan-Olaf Probst揭示，20000TEU...

時間: 2018-03-14 | 編輯: Bound

超大型集裝箱船：規(guī)模經濟效益遞減？詳情>>

超大型集裝箱船“軍備競賽”可能無法提供運營商所希望的成本效益。集裝箱航運行業(yè)有一個重要的特點——當船舶尺寸增加到或超過18000TEU時，規(guī)模經濟效益出現(xiàn)遞減。為了降低單位成本，提供盈利能力，受此驅動，自2...

時間: 2018-03-14 | 編輯: Bound

超大型集裝箱船運力翻番將導致并發(fā)癥詳情>>

2018年亞洲-北歐貿易航線超過18000TEU的超大型集裝箱船運力將翻番，而集運大型化或將導致市場出現(xiàn)并發(fā)癥。集運市場情報提供商SeaIntel表示，目前在運營的超大型集裝箱船為58艘，還有47艘即將交付，這些船舶主要...

時間: 2018-03-14 | 編輯: Bound

超大型集裝箱船訂單潮不會出現(xiàn)詳情>>

在達飛輪船和地中海航運相繼下單訂造22000TEU集裝箱船之后，市場參與者擔憂其他航運公司可能會陸續(xù)開始訂造超大型集裝箱船、進一步加劇供需失衡問題。不過，航運咨詢機構認為，考慮到融資限制、潛在的市場供給過剩...

時間: 2018-03-13 | 編輯: Bound

關于超大型集裝箱船訂單量過剩詳情>>

據(jù)行業(yè)內分析師表示稱，由于目前超大型集裝箱船(ULCs)訂單量過剩，航運聯(lián)盟可能會被迫關閉亞歐貿易中的一些服務。未來幾年將有大約2萬多標準箱的船舶交付，總計大約142萬TEU的訂單可能會影響亞亞洲-歐洲主要航...

時間: 2018-03-13 | 編輯: Bound